全国高速ETC卡办理：绑定信用卡，先通行，后扣费，30秒在线办理，支持通行全国ETC车道，全国高速通行费95折起！覆盖全国29个省市高速收费站，安装简单方便。
不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？
不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。
一些销售人员在开发广州高速ETC办理市场时为什么很费力，很重要的一条，就是没有做好准备工作，导致与广州客户沟通的效果不佳，妨碍业务的推进，甚至让其他同行抢占了这些单子，这是非常可惜的，也是值得我们吸取教训的。
要想将广州的销售工作干好，一定要进行精心的准备，研究本地高速ETC办理市场情况，分析目标客户的特点，针对该客户的相关负责人制定沟通方案，这样才能使沟通效果更好，才能尽快获得客户的好感，进而为后续工作打下良好的合作基础。
广州，位于广东省中南部，住人口达到1667万，其中户籍人口832万，非户籍常住人口超过837万。
广州市现已开通八条地铁线路，还有十一条新建（及老线路延长线）地铁线路，还有广佛地铁。这里公路发达，铁路线路众多，是中国交通最发达的城市之一。
已经建成华南规模最大的科技企业孵化器集群。目前，广州有新型研发机构28家，工程技术研究开发中心813家，各级重点实验室337家。
2014年，广州地区生产总值16706.87亿元，居中国城市第三位，次于上海、北京。2012年广州人均GDP达105909元，居中国城市第一位。
进入新世纪以来，人们生活水平有了很大提升，很多客户的消费意识有了明显提高，使得人们对高速ETC办理的产品质量要求提升了很多。面对这样的市场环境，企业应该如何应对？
没有好的方法，最好的方法就是努力提升产品质量，提升企业竞争力，这样才能满足客户更高需求。
在提升产品质量、迎合客户需求的同时，我们还要尽量降低生产成本，只有这样才能有效提升产品竞争力，否则高速ETC办理价格太高，是会吓跑客户的。我们应该吸取其它国家某些企业为了提升产品质量而造成生产成本大幅提升的教训。
