虽然只有短短70多公里，但这条高速的开通，其意义并非只是多一条高速那么简单。近些年来，每年春运期间，赴沿海各地打工的川南农民工，在经贵州回四川时，车祸频发，返乡之路往往成为断魂路。而成自泸赤高速全线贯通后，成功实现了出川至贵阳全高速。而毕生高速公路的通车，更将让川南人民回川时再多一条高速公路的选择。
成都至贵阳新增全高速通道
毕生高速公路是厦蓉高速公路贵州省境内的最后一段，起于贵州省毕节市南龙滩，一路向北延伸至毕节市七星关区生机镇，全程74.246公里。10月28日，记者从毕生高速公路项目部人员黄小松处获悉，高速公路的所有控制性工程目前已经完工，高速沿线的金银山服务区、窑上、林口停车区也已经修建完毕，目前正抢抓绿化、标志标牌安放等后续工作。黄小松透露，预计11月10日进行工程交验。
2014年6月19日，成自泸赤高速公路全线贯通，这是成都到贵阳的第一条全高速通道。毕生高速公路通车与纳黔高速连通后，毕节至泸州实现高速直达，两地间路程缩短至200余公里，成都至贵阳也将新增纳黔高速-毕生高速-贵阳的全高速通道。
黄小松算了一下，从泸州出发经赤水、遵义至贵阳环线高速里程约380公里，泸州出发经毕节至贵阳环线约375公里，“两者里程差不多，但贵州至遵义段车流量很大”。黄小松说，高速公路全线贯通后，成都经毕节至贵阳可以避开贵遵段堵车，全程只需6小时左右就能到达。
农民工经贵州回川道路大改善
泸州是劳务输出大市，每年春节有大量农民工经贵州回泸州。成自泸赤高速全线贯通之前，人们从沿海经贵州毕节方向回泸州常要走贵（州）毕（节）路。这条2001年通车的高等级公路只有双车道，须借用对方车道才能超车，且215公里路上桥梁达151座，有“桥梁博物馆”之称，加上贵州冬季独有的凝冻天气让交通事故频发，回川之路成为人们不能承受之殇，仅举几例：
2005年10月29日，一辆泸州大客车在贵毕路大方境内翻车，致12死40伤；2012年1月8日，一辆从广东惠州开往四川泸州的客车，在贵毕路大方境内冲出护栏，造成4死45伤；同年2月20日，同样是在贵毕路，泸州客车在大方境内冲出公路坠下路基，造成4人死亡（含1名儿童）46人受伤……
泸州市交通局工作人员介绍，成自泸赤高速公路泸州至赤水段通车后，人们从沿海经贵州回川有了高速公路，安全性得到很大提高。毕生高速公路与纳黔高速联通后，毕节方向回泸州的人们将不再绕行遵义或走路况不好的省道，直接全高速直达泸州。“不仅多一条道路选择，通行安全性也大大提高。”