11月16日晚上10点多，在南京绕越高速上，一辆平板运输车油箱和轮胎突然起火，车上拉的是一节新出厂的地铁车头车厢。据悉，本来这节车厢将被送往地铁马群车辆段进行调试，不想路上出现意外。据浦镇车辆厂工作人员表示，被烧的车厢需要返厂检修，整车的安全性，也要重新评估。
意外 运输车爆胎起火
当晚11点多，记者赶到现场。起火的大型运输车就停在路边，上面拉的是一节地铁车头车厢。由于运输车轮胎起火，这节地铁车头车厢，有部分被严重熏黑，看样子烧得不轻。
据了解，轮胎烧了有二三十分钟。目击者孙先生称，他较早赶到现场，当时空气中弥漫着浓烈的焦糊味，整个车辆被烟雾笼罩。几名车上人员还拿着一瓶瓶矿泉水往起火的轮胎上浇。矿泉水浇完了，火还是未灭。由于起火地点靠近方山服务区，有随行人员从服务区借来了干粉灭火器继续灭火，但仍不管用。直到消防队员赶到，才将余火扑灭。
据现场人员介绍，这节地铁车头是从浦镇车辆厂运出，准备送往南京地铁马群车辆段。途中突然浓烟滚滚，驾驶员发现异常后立即停车。起初他们用车载灭火器，但很快用完了，火仍在燃烧。情急之下，有人又拿出车上的两箱矿泉水，倒在着火的轮胎上，仍然无济于事。最后消防队员及时赶到将火扑灭。
昨天，现代快报记者从相关部门确认，火灾因货车爆胎后油箱擦到地面引发。
影响 被烧车厢须返厂维修
经相关人员确认，车上拖的地铁车头车厢，属于南京地铁1号线的新配车辆，本来准备运到马群段去运行调试，不想途中发生了意外。
这节车厢车头朝后装在运输车上，起火位置也是在货车后部，导致地铁车身靠近车头部位被熏严重。记者仔细查看，地铁底盘被烤得发亮，虽然火灭已经半个多小时，但摸地铁车厢外壳，仍然还有热度。
一位现场人员称，地铁车身很难被烧着，因为裸露的都是金属底盘和部件，而且轮胎和地铁之间隔着货车底板，中间也没有助燃物。
不过后来赶到的浦镇车辆厂工作人员表示，地铁车厢肯定被烧伤，需要返厂检修，除了表面的漆要重做，其他传感部件也要检查和更换，包括整车的安全性，也要重新评估。
追问 对1号线增车有无影响
南京地铁1号线使用的是地铁A型车。现场人员透露，地铁一节车身平均价格要八百多万，地铁一列列车由六节车厢编组，共计约5000万，其中车头部分价格要更贵一些。
现代快报记者了解到，2013年11月份，南京地铁公司出资5.89亿元，向南京浦镇城轨公司增加购买13列地铁用于1号线，并于2014年下半年开始陆续交付。南京地铁1号线原有45列车，加上新购买的13列车，总数将达到58列。
目前经初步检查，起火熏到了列车车头，此外车头有擦伤，已确定返厂维修，总体损失还在评估中。此外，对于地铁1号线增车计划不会造成影响。
建议 可否从铁路线进城
据悉，一节地铁车身重量达100多吨，运送这一庞然大物并不轻松。现场工作人员介绍，平板车烧趴掉，地铁车厢必须连夜驳载。驳载需要调动两台各70吨的大吊车。
为方便运输，有市民建议，浦镇车辆厂是制造铁路机车的，厂区和铁路网都有连通，是否可以将地铁列车开进城里？对此，浦镇车辆厂一位工作人员表示，这个办法是行不通的。虽然地铁和铁路轨道都是标准轨宽，但是一般铁路路网和城市轨道交通系统，两者之间并不连通，所以地铁车辆是无法从铁路线开到目的地的。
现代快报 记者 邱稚真 摄 孙玉春
现代快报 记者 邱稚真 摄 孙玉春