云南省境内，42.8公里8车道的小龙高速，从去年4月份开工，实际工期仅有1年半，还有弥良河特大桥等6个控制性工程。截至7月底，已经完成80%以上的工程量，累计完成70多亿元的投资，6座特大桥除对龙河大桥外，其余桥梁已基本完工。按照计划，小龙高速将于年底通车，明年春运期间，一直困扰昆嵩高速多少年的节假日严重拥堵，将因为这条限速100公里/小时的新高速路的开通而得到缓解。
征地拆迁已基本完成
小龙高速公路从小铺立交到兔耳关立交这33公里左右的路段，改线从嵩明坝子北侧山体边缘建设，8车道的宽度需要征迁的土地量非常大；而从兔耳关到乌龙立交之间的9公里路段也需征迁4车道的建设用地。据统计，小龙高速全线共需征用土地6904亩，拆迁房屋263户10.2万平方米。目前，征地拆迁重任基本完成，为快速推进施工提供了良好的保障。
桥梁施工2年缩为1年半
小龙高速公路实际工期仅有一年半，而除去下雨等无法施工的天气，真正能快马加鞭干活的时间只有1年。必须完成95亿元的工程量，平均每天完成2000万元产值，一个月累计完成6个亿的工程量，这在之前云南高速公路的建设中从未遇到。指挥部以施工总进度作为生产管理的中心环节，各参建单位“快”字当头，开创“快节奏、精工活、高质量” 局面，令人耳目一新。
土建11标以路基工程为主，设计挖方218万方、填方154万方，石方占比90%以上，压力很大。该标段投入挖掘机21台（含破碎锤）、推土机8台、振动压路机8台、装载机11台、 自卸车32台，实现机械化施工，仅5个月就出色地完成了路基土石方工程，为路面施工赢取了宝贵时间。
弥良河特大桥等6个控制性工程，正常施工时间需要24个月左右，指挥部超前谋划，在招投标文件中硬性规定：施工单位进场施工最少要进2台旋挖钻，配合5台普通钻。在正式进场施工以后，全线桥梁桩基施工全部采用旋挖钻，6个月就把具备施工条件的桩基础的全部干完，极大地提高了大桥的施工速度。
13标项目部在对龙河特大桥施工中，为使雨季不影响进度，在浇筑桥板上方搭配雨棚，提出“雨天当一天，晴天当两天”的战斗口号，虽遇大雨倾盆，仍坚持施工，展现了央企铁军对云南高速公路的奉献精神。
15标段项目部为确保工期，组织800多民工挑灯会战，日均吊装重达140吨的T形厢梁4片，使兔耳关特大桥率先在全线贯通，受到指挥部重奖。
小龙高速公路指挥部指挥长杨云东倍感责任重大，小龙高速领导班子“白天去工地，晚上来开会”是家常便饭，“5+2”“白加黑”“小病不进医院”是再平常不过的事。施工现场发现的问题，现场解决，现场不能解决的当天及时反馈，问题绝不过夜。正是这样的拼搏精神，使小龙高速的进展达到预期要求：隧道6月30日前全线贯通；7月底前除对龙河大桥外，其余桥梁工程全部完工；部分路基路面已经摊铺柏油。目前，正在向新的目标突进：全部路面9月30日前基本完成；12月1日开始组织交工验收，12月31日项目正式建成通车。
昆明日报 记者 赵伟
都市时报 首席记者 黄朝红