2016年9月6日上午，由中交第一公路工程局有限公司（以下简称中交一公局）历经33个月艰苦施工的登汝高速，宣告全线通车。
登汝高速公路是林州至汝州高速公路登封至汝州段，全长58.5公里。行驶在这条蜿蜒在豫西登封、汝州两市山岭重丘区的交通干线上，远处崇山峻岭间，是“嵩高唯岳”的风采；近处的城镇与乡村，显少林文化、汝瓷文化的厚重；而一路上线型平顺的护栏、赏心悦目的孔窗式护面墙、异常平整的路况，则让人们体会到工程质量的优良。
的确，登汝高速是美丽的风景线，是富有内涵的文化路，更是展现工匠精神的“品质工程”。由中交一公局三公司组建的中交一公局河南建设有限公司，从常规工艺中寻找突破，充分发扬先进文化的引领作用，依靠精细化的施工、强大的执行力和众多管理与技术创新，通过创下新纪录的6项省级样板工程和交工验收质量，实现了河南交通投资集团有限公司、河南高速公路发展有限责任公司对登汝项目管理的要求，最终为中原大地高速公路建设历史，写下了登汝高速浓墨重彩的一笔。
尽善尽美的品质追求
9月4日上午，登汝高速总监办总监张子学，在做通车前的最后检查。在标尾，距长营互通立交终点200米处道路右幅，有五六十米的路面要重新铣刨。张子学介绍，这五六十米长的线路，路面平整度指标略微超标，尽管工程验收考核的是全线58.5公里平整度的平均值，在全线平整度已非常优秀并通过了交工验收的情况下，业主方、监理方和施工方仍然共同决定，将这段路面铣刨，重新铺上面层沥青。“为的就是不留一点缺憾。”张子学说。
路面平整度是反映行车舒适程度的主要技术指标，是评价公路工程建设质量好坏的重要标准。登汝高速在2016年9月1日的交工验收中，多项技术指标创河南省高速公路建设历史最高水平，而平整度指标尤其令验收的专家们感到“惊叹”。
登汝高速的平整度是如何达到优秀的呢？登汝总承包部二分部总工杜崇清以该分部的工作为例，进行了解释：施工中通过“配合比的优化和材料的选择”、“使用高性能的搅拌机”、“碾压设备同型号、同进退”、“严格控制摊铺温度”、“摊铺速度恒定在规定数值”、“摊铺过程的管理定岗、定责”等多方面的举措，从而达到了很高的平整度。
另据登汝高速总监办总监张子学介绍，登汝高速路面施工从底基层开始就强化管控，每一道工序都严抓平整度的质量，在施工中，针对一些特殊情况，如隧道内的路面施工，用工序调整来保证其平整度；“施工缝”如果处理不好就会“跳车”，严重影响平整度，就把“施工缝”挪到“伸缩缝”的位置上……让张子学感到欣慰的是，“中面层的平整度就达到了0.7毫米，比国家规定的上面层1.2毫米的平整度标准还要高！”
不仅仅是路面平整度，登汝高速很多分项工程都追求尽善尽美的高品质，也都通过精细化施工强化品质管理。如“孔窗式浆砌片石护面墙”获省样板工程，在施工中采取“横、竖方向挂线施工”、“使用自制窗孔式模架”等多项举措，使工程仿佛成了“艺术品”，美观、标准和整齐的效果，得到省交通运输厅领导、省质检站专家及其他项目公司的高度评价。在路缘石施工中，重点对运输过程进行了标准化：首先路缘石整齐码放成堆，再用打包机整齐打包，最后用叉车装卸，避免了破损，从预制、运输到安装，全过程都是标准化施工，使每个环节的质量都得到了有效控制和提升。
登汝高速为了保证每道工序、每个班组的工作都是高品质，在标准化施工中强化技术交底工作，特别是房建施工中将传统的文字交底改为实物交底，为每个工序做出“样板”，配以简洁的文字说明。标准化的工艺和标准化的工序，大大增强了交底的操作性和实用性，起到了“样板引路”的作用。
高屋建瓴的品质思想
登汝高速采用BT+EPC（投资建设移交+设计采购施工总承包）模式建设，项目组建之初，登汝项目总承包部与甲方单位——河南如意高速公路有限公司便进行了深入的策划：没有“高墩”、“长隧道”的一条工艺和管理都很“平常”的高速公路，如何打造出“亮点”？如何创“优质”？最后经过缜密分析，确定用“品质工程”的理念为思想引领，从常规工艺中寻找突破的项目管理新路子。
登汝高速提出的“品质工程”思想不同于以往的“精品工程”，不鼓励几个点的高标准高质量，但追求全线一个标准；不提倡过多的成本投入，但倡导质量与进度、成本均衡；不仅仅是精细施工，更体现在工艺创新、管理创新；展示的不仅仅是工程实体，更是操作者的职业道德、管理者的思想境界。
登汝高速的“品质工程”思想作为整体工作的引领，其中有两个关键词：“目标统一”和“认真”。
登汝项目的三方，甲方单位、建设单位和监理单位建“品质工程”的目标高度统一，“每月一次的三方联席会议，就把下一阶段的目标、任务、做法先在会议上统一。三方都具有大局观念和大局意识，心往一处想、劲往一处使，这是项目成功的前提。”登汝高速总监办总监张子学这样评价。
登汝项目抓品质工程，不是叶公好龙，流于形式，而是认真执行。正因为做到了“认真”，不仅很多管理措施行之有效，还做到了“细节管理”。在管理措施上，“首件工程”认可制度、“样板工程”推广制度和“观摩会”制度是登汝项目管理中的三大举措。
登汝项目总部在劳动竞赛中组织的观摩会有正面观摩，还有反面观摩，观摩中有不合格的地方，当众拆除返工。让中交一公局三公司副总经理兼中交一公局河南建设有限公司总经理王茂福印象深刻的是，当观摩会中破拆一处不合格的护栏工程时，观摩人员都感到很震惊！王茂福现场表态，“对质量问题一定要严格要求，处罚一个，警醒一片！”当时甲方单位和监理公司的领导也都在现场，“在工程质量面前，绝不护犊子”，他们看到的是一个像爱护眼睛一样维护企业品牌和信誉的施工企业。
登汝高速施工中不仅树立起“品质工程”的思想，而且在贯彻落实中还体现出项目总部强大的执行力，打破了“自己企业的总部管不好自己企业的分部”这样一个在很多施工企业都存在的管理怪圈，使中交一公局三公司在登汝项目上实现了由单纯的施工企业到总承包管理的跨越，在中交一公局首次采取公司代管大项目的创新实践中，三公司可谓不辱使命。
全员创新的品质保障
创新是中国社会前进发展的不竭动力，也是登汝高速打造“品质工程”的依托和保障。
登汝高速之所以能形成浓郁的创新氛围，首先是领导带头，对创新工作起到很好的引领作用。比如作为登汝高速亮点之一的“喇叭形集中汇水口”，便是河南如意高速公路有限公司党委书记朱志强亲自绘出图纸，历经三次大的改动，最终成功定型的。登汝高速在贯彻落实河南省交通运输厅提出的“智能交通”创新实践中，中交一公局河南建设有限公司总经理王茂福提出，在摊铺机、压路机上安装360度可视倒车影像。此举使机驾人员既避免了施工过程中出现碰撞或其他安全事故，还有效地避免了“漏压”和“啃边”。其次，在劳动竞赛中及时对创新进行奖励。比如2015年3月，登汝高速总承包部及时对劳动竞赛中评出的四个项目样板工程进行了奖励，在此激励下，4月份又涌现出50多项项目样板工程，为此总承包部又拿出260万元，对这些项目样板工程及时进行重奖。
就这样，在劳动竞赛中，通过“真刀真枪”的考核，创优、创新者得到了“真金白银”的奖励。及时的奖优罚劣，使登汝项目收获了施工一线劳动者“真心实意”的付出：2015年，登汝项目所申报的11项样板工程，都离不开一线工人的智慧。比如最终被河南省交通运输厅批准为样板工程的“砼防撞护栏”，登汝高速将护栏保护层合格率由原来的较低，提高到接近100%，解决了河南省施工行业20多年来未解决的难题。其“核心秘密”就是登汝高速五分部一线工人施工中，设计了专用的钢筋定位仪，而这种专用钢筋定位仪最后还获得了国家实用新型发明专利。
“工匠在一线”、“高手在民间”，通过奖励机制，登汝项目鼓励员工在工艺、工序和细节上进行创新，在“匠心独运”下，一项项创新成果脱颖而出，2016年3月18日，登汝高速的“砼防撞护栏、孔窗式护面墙、路缘石、急流槽、路肩板、集水槽”6个分项工程荣获河南省高速公路建设项目“省级样板工程”，创河南省高速公路建设重点项目史上获得样板工程最多的纪录。
因为主要是依靠创新来创建“品质工程”，登汝高速并没有因此而增加成本，登汝项目的管理者对此感叹道：“这些一线施工人员学历可能不高，但他们对创新工作的开展，对‘品质工程’的打造，都发挥了不可替代的作用。”
在登汝项目，每个分部取得的经验都会在全线交流、推广，“共享”成为推动创新工作的重要“抓手”。
登汝高速的建设中，中交一公局不仅以“品质工程”在河南市场扩大了品牌影响力，而且还通过修路、平整土地等方式，帮助了地方百姓的发展，展现出央企高度的社会责任感。
登汝高速的开通，使汝州市纳入郑州“一小时经济圈”，这对于汝州今后加快发展、改善民生都将发挥重要的作用。
登汝高速的历练，让很多年轻人收获了成长。“感觉人生的目标要一步一个脚印，踏踏实实地走着，干的工程是品质工程，我也追求做一个有品位、有品质的自我。”大学毕业后就来到登汝高速，晒得黑黢黢的登汝总承包部五分部现场技术员韩伟说。
据了解，中交一公局三公司近些年大力推广品牌文化、弘扬品质精神，通过每年评比“品牌员工”，强化企业员工在品牌工程打造中的引领作用，使“敬业”和“专业”成为员工的积极追求。
“有了追求品质的员工，有了追求品牌的企业文化，最终才能建成‘品质工程’。”中交一公局三公司在登汝高速的成功实践，阐释了这个道理。
（李炜）