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不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？
不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。
生产厂家若想增大贵阳的产品销量，不但要加强与老客户的合作，使他们增大对高速ETC办理的购买；还要努力开发贵阳新客户，从这些新客户手中拿到产品订单，这样才能更好的在当地开展业务，推动产品销售。
概括来说，就是要重视对贵阳客户的拜访，尤其是对陌生客户的拜访，这对增大高速ETC办理销售、推出当地业务长期发展有着不可估量的作用。如何做好陌生拜访呢？业务员必须事先做好准备，从各个方面搜集客户的资料，挖掘客户的购买潜力，从双方的角度考虑，找到彼此合作的潜力所在，促进合作的达成。
贵阳市下辖10个区县市，2012年末，常住人口为445万。
贵阳是我国西南地区的铁路枢纽之一，川黔、贵昆、湘黔、黔桂4条铁路干线交汇于此，2014年末启用的贵阳北站是中国特大型铁路枢纽站之一。这里是西南地区重要的中心城市之一，全国重要的生态休闲度假旅游城市。
铝土矿、磷矿是当前贵阳地区优势矿产，其他如重晶石、水晶、石英砂等也有较大开发前景。传统矿产为煤矿，国营部分已基本枯竭。
2014年贵阳市实现生产总值2497.27亿元，比上年增长13.9%。分产业看，第一产业增加值108.02亿元，比上年增长6.6%；第二产业增加值976.59亿元，比上年增长13.9%；第三产业增加值1412.66亿元，比上年增长14.3%。人均生产总值55018元，比上年增长12.6%。
恒迈公司自创建以来，坚持以客户为中心，以市场为导向，把产品质量看作企业立业之根本，坚持人才战略，把吸引人才、培养人才放在重要位置。
经过多年发展，恒迈公司已经形成了一个良好的人才梯队，拥有一批高素质技术人才和一线员工队伍，这成为企业发展的重要力量。
人才是企业生存和发展的根本，在此之上，需要配合先进的设备，严格的管理，以及完善的测试体系，这样才能生产优质的高速ETC办理产品，再配合高水平的服务团队，如此以来，才能更好的服务客户，进而在市场上赢得更多生存空间和发展机会。
