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不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？
不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。
很多人觉得性格内向的人很难干好高速ETC办理销售，持有这种观点是不对的；你让人家试过吗？若是没有，你怎么知道人家行，还是不行；此外，你认为适合干业务的人，他们的销售业绩怎么样，是否达到你的预期，达到预期的人占多大比例？销售最终看的是业绩，不是性格。很多事情不能凭感觉，要靠数据说话。
数据显示，高速ETC办理业绩好不好，与性格外向、内向没有绝对的关系，关键还是看人。只要你能把产品销售出去，就说明你可以尝试做这一工作，如果你能够让很多客户反复从你这里购买产品，就说明你适合这项工作，可以大胆的干下去。
长沙地处湖南省东部偏北，是南中国综合性交通枢纽。2013年长沙市实现地区生产总值7153.13亿元，比上年增加753.22亿元，总量突破7000亿元大关，同比增长12.0%。服务业对经济社会发展的支撑和带动作用增强，产业结构进一步优化。
全年规模工业实现增加值2653.28亿元，同比增长14.0%，大部分行业快速增长，新增企业拉动作用明显，汽车及零部件、电子信息、新材料等产业集群增速加快，电子信息产业集群有望成长为新的千亿产业集群。
与此同时，小微企业发展加快，全年实现增加值995.11亿元，同比增长30.3%，既高于全市规模工业增速16.3个百分点，也远高于大中型企业增速。
恒迈公司从事高速ETC办理业务多年，长期以来我公司坚持从市场出发，研究用户需求变化，加强技术研发，改进产品性能，提升产品质量，完善产品类型，用优质的产品和良好的服务征服了众多客户，赢得了用户的认可。
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