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不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？
不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。
一般来说，一个地区某种产品的供求会受厂家产能的影响，物流的影响，以及市场需求的影响。
以厂家为例，对于高速ETC办理厂家来说，企业自身的产能是有限的，除非库存充足，否则一旦某的地区突然对产品有大量的需求，就会让厂家应付不过来；当这种情况发生时，就会造成红河州对高速ETC办理的供应出现紧张，甚至供不应求的局面。
要想解决这一问题，一种方面是厂家准备大量的库存，这样会避免暂时供货不足的情况发生，但是这又会给厂家带来很大的资金压力；另一个方法就是厂家对市场有充分的了解，及时备货，提前备货。
红河哈尼族彝族自治州位于云南省东南部，为云南省第四大经济体。下辖4市9县，国土面积3.293万平方公里，2012年总人口456.1万。
红河州是云南近代工业的发祥地，也是中国走向东盟的陆路通道和桥头堡。
2012年红河州生产总值完成905.43亿元，按可比价格计算，比2011年增长13.2%。分三次产业看，第一产业增加值155.45亿元，同比增长6.9%；第二产业增加值485.14亿元，同比增长16.6%；第三产业增加值264.84亿元，同比增长10.2%。红河州人均生产总值达到19909元，非公有制经济实现增加值317.72亿元，占红河州生产总值的比重为35.1%。红河州地方公共财政预算支出完成248.09亿元，同比增长16.4%。红河州居民消费价格比上年上涨2.6%，其中食品上涨4.6%。
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