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不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？
不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。
销售人员在与客户沟通过程中，肯定会涉及到高速ETC办理价格问题。通常情况下，客户都会与销售人员就价格问题开展一些列的拉锯战，最终达成双方比较满意的价格。
其实客户说你的价格高，有时只是他们的习惯，或者说只是一个本能反应。此时不管你的高速ETC办理报价高不高，客户都会说高；此时关键是不要急于否定客户，而应该认真分析客户的心里到底是怎么考虑的，正所谓知己知彼，方能百战不殆；使自己处于高处，才能占得先机。
河源市，位于广东省东北部、东江中上游，辖1个市辖区、5个县；截止2010年末，该市常住人口295.3万人，户籍总人口358.39万人。
2014年全市实现地区生产总值758.95亿元，比上年增长10.9%。第一产业增加值89.98亿元，增长4.3%；第二产业增加值384.92亿元，增长15.2%；第三产业增加值284.05亿元，增长6.8% 。
2014年，该市人均GDP为24881元，仅为全国平均水平（46652元）的53.3%、全省（63452元）的39.2%。
开展业务，产品质量的首要的，若是产品质量不行，则很难在行业中立足。恒迈公司自成立以来，始终坚持质量第一、用户至上的原则，努力提升高速ETC办理质量，以便于更好的服务客户，为客户带来更优质的体验。
如今，生产厂家逐渐增多，企业之间的竞争也多了起来，若是产品质量不过关，或者说没有较强的竞争力，那是很难在md市场站稳脚步的，更别说长期拓展本地市场了。简单的说，要想把md业务做好，首先要有很好的产品品质，其次是了解本地客户的需求特点，因地制宜的开展销售工作，才能提高业务水平，才能服务好本地客户。
