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不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？
不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。
如果说郴州的销售工作没有做好，我们首先要看是不是激励方面出了问题，千万不能像以前的生产队，干好干赖一个样，干多干少一个样，这样肯定会使很多销售人员有怨言，这将不利于高速ETC办理销售工作的开展，更不利于激发员工的潜能。
要做好销售工作，首先应该赏罚分明，这样才能带动业务员的工作热情；现阶段，大家手里都缺钱，基本上都是为了挣钱而工作的；如果能够在待遇方面激励员工，应该对高速ETC办理销售有很大的推动作用。很多企业挖人靠什么，主要就是靠良好的待遇。
郴州市是国家优秀旅游城市，为国家级湘南承接产业转移示范区，是湖南对接粤港澳的南大门。
郴州是全球有名的有色金属之乡，现已经发现的矿种达一百一十种，探明储量的七类七十多种，预计价值超万亿。
2012年，该市农村交通发展，新改建农村公路10126公里，全市农村公路总里程达到10684.028公里，
2014年，郴州市实现生产总值1872.6亿元，比上年增长10.9%。其中，第一产业增加值181.2亿元；第二产业增加值1064.1亿元；第三产业增加值627.3亿元。按常住人口计算，全市人均生产总值达39999元。
做企业，非常关键的一点就是要赢得客户的信任，若是客户不信任你，那销售人员再努力也是白费力气，你再能说也无济于事。
如果赢得了客户信任，则以后的销售工作会容易很多。当然，这背后是我们的高速ETC办理质量足够好，有良好的竞争实力。若是产品缺乏竞争力，哪能得到客户的认可。
因此说，研发出优质的产品是企业生存的关键所在，如果企业产品没有过硬的质量，则很难在激烈的市场竞争中生存，更别说什么发展了。
