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不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？
不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。
与高速ETC办理顾客第一次面对面的沟通，有效的拜访顾客，是销售迈向成功的第一步，因此说在进行陌拜时必须充分准备，这样才能增进彼此的印象，提升客户对销售人员的好感，这样的拜访才算是成功的。
简单来说，陌生拜访要注意自己的外部形象，情绪，更重要是要了解该客户的特点，如脾气性格，生活习惯，兴趣爱好，以及高速ETC办理客户所在企业的详细情况等；此外，很关键的是你的拜访目的，你想采取何种策略，等等。这些内容准备越充分，越是容易达成拜访目的。
长沙地处湖南省东部偏北，是南中国综合性交通枢纽。2013年长沙市实现地区生产总值7153.13亿元，比上年增加753.22亿元，总量突破7000亿元大关，同比增长12.0%。服务业对经济社会发展的支撑和带动作用增强，产业结构进一步优化。
全年规模工业实现增加值2653.28亿元，同比增长14.0%，大部分行业快速增长，新增企业拉动作用明显，汽车及零部件、电子信息、新材料等产业集群增速加快，电子信息产业集群有望成长为新的千亿产业集群。
与此同时，小微企业发展加快，全年实现增加值995.11亿元，同比增长30.3%，既高于全市规模工业增速16.3个百分点，也远高于大中型企业增速。
从二十世纪末开始的互联网大潮，对我们的时代造成了很大的冲击，很多传统行业、企业深受影响，而新兴的互联网企业却发展惊人，看看世界五百强企业的变化，看的各国的企业排名，尤其是中美等大国的发展变化，就可以略知一二。
变化已经发生，一味地抱怨也于事无补，最好的做法就是顺应发展潮流，研究如何利用好新技术，来提升自身竞争力，这才是我们应该采集的最佳应对方式。恒迈公司要想有更好的发展，必须顺应当今发展，利用好最新的技术手段，来提升高速ETC办理竞争力，这样才能更好的服务客户，才能有更好的发展。
