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不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？
不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。
一般来说，高速ETC办理价格与产品质量是正相关的，换句话说，质量越好的产品，其价格也会更高；毕竟提升产品质量是要付出代价的，例如生产设备需求更加先进，生产工艺需要提升，原材料要求会更严格，员工的素质和管理水平也会相应提升，这些都会在产品价格上体现出来。
对于高速ETC办理客户来说，要想购买质量上乘的产品，就要选择正规的生产厂家，这样的厂家生产的产品质量更可靠，综合性价比更高，更值得客户信赖。如果看重产品价格，就要适当的牺牲产品质量；如果看重产品质量，就要付出更高的代价，两种难以兼得。
铜仁市，位于贵州省东北部，是连接中南地区与西南边陲的纽带。
铜仁市处于云贵高原向湘西丘陵过度的斜坡地带，全境以山地为主，此地矿藏丰富，已发现与不同程度探明储量的矿产有59种。
2013年，铜仁市市实现生产总值535.22亿元，增长15.4%；规模以上工业实现增加值96.4亿元；城镇居民人均可支配收入18366元，农民人均可支配收入5397元。建筑业实现增加值42.82亿元，比上年增长31.3%。
自企业成立以来，恒迈公司始终将质量放在首位，立志于为客户提供优质的产品和服务；标准化管理，严格产品质量控制，大大提升了高速ETC办理产品质量水平；多年来，公司凭借良好的产品质量和高水平的服务获得了众多消费者认可。
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