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不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？
不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。
开发忻州高速ETC办理市场，对市场竞争必须有足够的认识，这样才能做好准备，推动销售工作的开展。若是对竞争了解的太少，或者没有做好充分的准备，则开拓市场过程中必须会遭受各种挫折，令销售工作受阻。
恒迈公司在销售方面应该有准备，对一线业务人员进行培训，这样的话，他们在市场上面对高速ETC办理客户、面对其他同行时，才能应对得当，推进销售工作向前迈进，否则必将令产品销售遭受打击。
忻州市地处山西省北中部，境内山岳纵横，地貌多样矿藏资源富集，已探明的主要有煤、铁、铝、钛、钒、钼、金、银、铜、铅、锌、硅、石英、大理石、花岗岩等50余种。
2013年，忻州市地区生产总值完成654.7亿元，比上年增长9.0%。其中，第一产业增加值63.6亿元，增长4.1%，占生产总值的比重为9.7%；第二产业增加值327.4亿元，增长12.3%，占生产总值的比重为50.0%；第三产业增加值263.7亿元，增长6.1%，占生产总值的比重为40.3%。人均地区生产总值21074元，按2013年平均汇率计算为3403美元。
开拓市场，需要销售人员打头阵，能否得到客户的认可，需要看产品的质量、性价比等因素能否打动客户；后期能否再次与客户合作，就看企业的服务水平了。服务搞得好，md高速ETC办理客户才会与我们再次合作。服务做不好，恐怕这个客户就要与你拜拜了。
很多人以为凭借销售人员的一张利嘴可以撬开客户的大门，但这说对了一点，产品和服务也是非常重要的，在某些时候可能比销售人员的作用更大。企业对产品和服务应该给予足够的重视，否则，高速ETC办理销量的提升将是一件非常困难的事情。
