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不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？
不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。
如今的高速ETC办理市场，产品同质化越来越严重，导致企业开展业务的难度越来越大，开发业务的成本也是越来越高。如何走出这样的怪圈，使企业走上良性发展的道路，这是很多厂家都在考虑的问题。
从以往的经验来看，很多高速ETC办理厂家不想、不愿在研发上投入过多的精力，在产品研发方面缺少足够的忧患意识，只想着挣眼前的利润，缺乏长远的规划，导致企业在产品竞争力方面存在严重不足，产品在市场上没有明显的竞争优势，只能从价格上、营销上采取措施，这就限制了企业的发展。
贵阳市下辖10个区县市，2012年末，常住人口为445万。
贵阳是我国西南地区的铁路枢纽之一，川黔、贵昆、湘黔、黔桂4条铁路干线交汇于此，2014年末启用的贵阳北站是中国特大型铁路枢纽站之一。这里是西南地区重要的中心城市之一，全国重要的生态休闲度假旅游城市。
铝土矿、磷矿是当前贵阳地区优势矿产，其他如重晶石、水晶、石英砂等也有较大开发前景。传统矿产为煤矿，国营部分已基本枯竭。
2014年贵阳市实现生产总值2497.27亿元，比上年增长13.9%。分产业看，第一产业增加值108.02亿元，比上年增长6.6%；第二产业增加值976.59亿元，比上年增长13.9%；第三产业增加值1412.66亿元，比上年增长14.3%。人均生产总值55018元，比上年增长12.6%。
恒迈公司自成立以来，一直把产品看作企业生存的立足之本，采用先进的技术、科学的管理方法，严把产品质量关口，让用户使用放心，产品质量稳定可靠，产品畅销全国众多城市，并多次获得好评。
企业发展不能没有人才，更离不开高素质人才；多年来，恒迈公司在人才方面付出了很大的精力，想方设法引进高素质人才，并且为人才发展提供良好的环境，这些措施的实施，令产品质量有了很大提高，生产效率逐步上升，生产成本逐步降低，优质的产品和良好的服务，赢得了各地客户的高度赞扬。
