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不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？
不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。
研究发现，一些刚刚从事销售工作的新手拥有不错的业务理论功底，但是在实际的高速ETC办理销售当中，业绩却很差，而且这类人的数量还不在少数；对于生产厂家来说，要想提升产品销量，就需要培养大批业务精湛的业务高手。
短时间内找到很多业务高手是不现实的，高速ETC办理厂家可以对他们进行业务培训，在提升业务理论的同时，多给他们实践的机会。此外，还要让业务精英对这些业务新手多加指导，这样才能缩短他们的摸索实践，尽快提升他们的业务实战能力。总的来说，让老业务员发挥传帮带的作用，对业务提升有很大帮助。
亳州市，位于安徽省西北部，是国家历史文化名城，中国优秀旅游城市，是全球最大的中药材集散中心和价格形成中心。下辖三县一区，2010年，亳州户籍人口已达610.28万，其中全市常住人口485万人。
2013年，全市实现生产总值790亿元，同比增长10%；全部财政收入103.5亿元、增长21.6%，地方财政收入64.4亿元、增长35%；固定资产投资540亿元，增长26%；社会消费品零售总额345亿元，增长13.7%；城镇居民人均可支配收入22500元，增长10%；农民人均纯收入7530元，增长15%。
多年以来，恒迈公司始终坚持以人为本、科学管理的经营理念，重视人才，狠抓管理。重视人才引进和培养工作，重视抓好企业管理，比如人才的管理、生产的管理以及产品售后服务等方面的管理工作。从各个方面加强企业的管理工作，推动企业向前发展，从而使公司有了很大进步，高速ETC办理质量得到稳步提升，在行业中树立了自己的形象，在市场上受到越来越多客户的认可和信赖。
今后，我们将再接再厉，加大产品的研发力度，加强对人才的培养，加大投入，提升产品性能，搞好服务工作，为客户贡献更大价值。
