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不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？
不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。
随着科技的进步，行业进入门槛大大降低，很多新生力量纷纷进入了高速ETC办理行业；同行增多，市场规模也有了明显增加，这还好过一些；若是市场规模没有出现根本改变，则企业之间的竞争就会加剧，市场竞争在所难免，高速ETC办理厂家要想在这样的市场中生存和发展，就必须采取适当的策略。
企业要想在竞争的环境中获得生存和发展机会，就要从长远考虑问题，寻找发展机遇；此外，还要研究竞争对手的情况，走差异化道路，尽量避开竞争；或者在产品质量上多下功夫，提升企业竞争力。
惠州市位于广东省中南部，属珠三角经济区。境内已探明储量的矿产有40多种，主要有无烟煤、铁矿石、锡矿、钨矿、钾长石、高岭土、铅十锌、萤虫石、石灰石等。铌钽、石灰石、水晶、汞等矿产储量居广东省前列。
至2011年底，公路通车里程10892.8公里，公路密度达97.6公里/百平方公里。惠州已形成由深水港、铁路、高速公路、机场相互配套的现代化立体交通网络。
2002年，惠州市累计实际利用外资超过100亿美元，办起了8000多家外资企业，其中世界500强企业17家。2008年惠州人均超过3000美元。
一家企业的发展，离不开人才，尤其是需要优秀的人才。恒迈公司在发展过程中，不断吸纳各方人才，同时注意研究行业最新发展动态，了解其他优秀同行的发展思路，广采各家特长，结合自身特点，在产品研发上狠下功夫，并注意听取各地客户的产品应用反馈，不断改进产品，提升产品性能，因此受到众多客户的赞许，产品销售一路看涨。
今后，恒迈公司将在原来基础上更进一步，希望服务更多客户，为他们创造更大价值。
