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不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？
不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。
做业务是复杂的过程，很多环节都要考虑，因此说，想把抚州业务做好是非常不容易的。很多从事高速ETC办理业务的人业绩没有明显进行，或许正是因为身边没有一份业务清单。
对于多数高速ETC办理销售人员来说，业务成绩难以提升，一方面是由于个人能力一般，努力程度一般，另一方面，就是没有设立业务清单。
何谓业务清单？其实就是一份将主要业务流程、个人业务计划等工作事项列在上面的文件，便于销售人员及时查漏补缺，改进自己的工作。开展业务需要业务清单，在抚州考察市场也需要一份业务清单，这样把市场调研做得更详细。
抚州市，位于江西省东部，是江西省第一个纳入国家战略区域性发展规划的鄱阳湖生态经济区以及原中央苏区重要城市之一。
截至2005年12月31日，抚州市辖11个区县，总人口400万。
2013年实现国内生产总值940.64亿元，比2012年增长10.3%。其中，第一产业增加值163.48亿元，增长4.9%；第二产业增加值489.02亿元，增长12.9%；第三产业增加值288.14亿元，增长9.0%。规模以上工业增加值完成285.99亿元，增长13.4%；全社会固定资产投资835.26亿元，增长19.7%；外贸出口总额124666万美元，增长19.2%；城镇化率42.09%，提高1.38个百分点。
企业要发展，必须适应市场需求，闭门造车，只能是自寻死路。基于此，恒迈公司自成立以来，坚持做好市场调研，了解各地客户的需求，在此基础上研发高速ETC办理产品，努力适应市场需求。一方面着力开发的新型产品，另一方面就在现有产品基础上不断完善，增加新的功能、性能等，从多个角度来满足客户需求，努力为客户创造更大价值。
开拓市场，销售产品，必须根据md的市场情况来开展工作。一味地照搬照抄，势必会造成很多不必要的麻烦，走很多弯路。这方面我们应该及时吸取教训，参考其他同行的发展开拓市场的经验，少走弯路，提升工作效率。
