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不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？
不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。
资料显示，不少高速ETC办理业务员并未给自己设定工作目标，有的员工虽然为自己设定了目标，但是并没有从自己的实际水平出发，目标定的过高，超出了自己的能力范畴，即使自己再怎么努力，也很难实现目标；这样的目标对一般人来说不但无法起到激励效果，甚至还会影响目标设定者的工作状态，这就有些得不偿失了。
设定工作目标，应该从自己以往的高速ETC办理销售业绩表现为基准，在此基础上适当提升一下，例如提升两成、三成等。给自己一定的压力，又不至于压力过大；在这种压力下，很多人会积极的想办法，努力学习，提升个人业务能力，争取早日完成设定的目标。
贵港市，位于广西壮族自治区东南部，是大西南出海通道的重要门户，贵港港为中国西部地区内河第一大港。
截至2007年，贵港市辖三区一县、一个县级市。截止2012年末，贵港市户籍总人口529.92万人，常住人口418.68万人。
2012年贵港市完成地区生产总值679.18亿元，增长10.2%。其中，第一产业增加值148.68亿元，增长6.1%；第二产业增加值273.38亿元，增长12%；第三产业增加值257.13亿元，增长10.1%。人均地区生产总值16281元，比去2011年增加1036元，增长9.3%。
多年的发展，使恒迈公司认识到，要想令企业向更好的方向发展，必须学会取长补短，博采众家之长，这样才能快速进步，才能赢得客户的认可。对于企业来说，开拓高速ETC办理市场不能闭门造车，应该了解市场需求，了解客户需求特点，有针对性的研发产品，才能进步更快，才能打动客户的心，赢得客户的订单。
近年来，高速ETC办理行业中涌现了很多新面孔，增加了市场竞争态势，企业要想在这样的环境中生存、发展，必须对市场、对竞争有清醒的认识，制定清晰的发展规划，才能使企业想着更好的方向发展，才能服务好客户。
