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不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？
不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。
干销售这一行，不但要能说会道，更要善于倾听；能说只是做业务的基础，能够听取客户意见，善于听取客户反馈，才是业务高手；很多人之所以在高速ETC办理业务方面难以取得大的进步，就是没有形成很好的倾听习惯，欠缺倾听意识，这在很大程度上影响了他们业务方面的进步。
对比发现，越是高速ETC办理销售成绩好的人，越是善于倾听客户意见；越是业务精英，越是善于从客户口中发现销售商机，而且他们多半都具有非常好的捕捉商机的能力。
巴中地处四川盆地北缘，米仓山南麓，地质成矿条件好，矿产资源丰富。尤以花岗石、霞石、石灰石、白云石、铁矿等有很大的开发前景和优势。
巴中水利资源极其丰富，总量为79.65亿立方米，有大小河流1100多条，水能蕴量为81.24万千瓦，可开发量为41.7万千瓦，已开发量仅为4.5356万千瓦。
巴中东邻达州，南接南充，西抵广元，北接陕西汉中，地理位置优越；G244、G245、G542、G347国道穿境而过，巴中五区县均有高速通达。此外，境内还有广巴铁路、巴达铁路、汉巴南铁路等。
2014年实现地区生产总值456.66亿元，比上年增长9%。其中，第一产业增加值82.42亿元，增长3.1%；第二产业增加值210.3亿元，增长10%；第三产业增加值163.94亿元，增长10.9%。
恒迈公司要提升高速ETC办理销售业绩，提高市场影响力，就必须在产品差异化上投入更多精力，多下功夫，努力完善产品品质，找到属于自己的蓝海市场，让特定客户更加认可我们的产品，这样企业才会有出路。
一味地随大流，这样方式将越来越难走。要知道，现在的客户也发生变化，他们也要面对更多的市场变化。以不变应万变的方式，不是万能的。我们必须从自身的实际情况出发，找到适合自身发展的道路，不能一味地走老路。
