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不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？
不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。
销售高速ETC办理产品，一方面靠产品质量，另一方面看业务人员的销售能力，两者缺一不可。有人觉得有熟人好办事，但是销售产品不能靠关系，这是人情，需要还的。而且这不是正规的开展业务的方式，通过这种方式也很难将普洱业务做大做强。
对于恒迈公司来说，应该招聘那种敢打敢拼的人来做业务，让这样的人拓展市场，企业才更有活力。那些希望通过业务人员的个人关系来销售高速ETC办理的企业是很难将企业做起来的，靠熟人关系的业务无法长久。
普洱市位于云南省西南部，境内群山起伏，全区山地面积占98.3%。
2012年普洱市生产总值247.30亿元，按可比价格计算，比上年增长14.2% 。其中，第一产业增加值73.66亿元，增长6.7% ；第二产业增加值82.98亿元，增长19.2% 。建筑业增加值29.95亿元，增长25.4%，拉动经济增长3.0个百分点。第三产业增加值90.66亿元，增长14.6%，拉动经济增长5.7个百分点。人均生产总值9553元，比上年增加1360元，增长14.1%。在普洱市生产总值中，公有制经济增加值153.40亿元，非公有制经济增加值93.90亿元，占普洱市生产总值的比重由上年的36.9%，提高到38.0%，上升1.1个百分点。
如果企业想发展，就要加强对高速ETC办理的研究，努力挖掘该行业的发展潜力，从中寻找适合企业自身发展的商业机会。
要知道商机并不是任何时候都存在的，要想尽早抓住机会，就要多下功夫，不放过任何一个潜在的可能性，只要这样才能及时捕获出现的机会。
此外，要想把握商机，更重要的提升自身的实力，这样才能增加企业获胜的砝码。想要抓住机会，就要早做准备，机会永远属于有所准备的人。
