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不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？
不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。
生产厂家要想有好的发展，就要注意业务方向的选择；要做好取舍，不能什么都干，这会分散高速ETC办理厂家的精力，同时也不利于企业优势的形成；没有优势的产品将无法赢得客户的信赖，在市场上很难找到长期的客户，这会对企业发展产生很多不利影响；因此说，选择好业务方向是非常有必要的。
业务方向选择的好，将大大促进高速ETC办理企业的发展；业务方向选择错误，将会令企业发展艰难，甚至给企业带来灾难性的后果，因此必须认真对待；在选择业务方向时，应该多做市场调研，听取多方意见、建议，从企业自身特点出发，综合考虑，做出对企业发展最有利的选择。
九江市是长江中游区域中心港口城市，是中国首批5个沿江对外开放城市之一。
1990年，全市共有造船工业企业30家，具有建造一万吨级以下种类船舶、船用机械、导航仪器及其他机电产品的能力。是长江中下游最大的现代化造船工业基地之一。
2014年年末全市入园投产工业企业1076家，比上年末增加42家；安置从业人数28.21万人，园区完成工业增加值895.54亿元，增长15.6%。主营业务收入3949.02亿元，增长16.0%。实现利润总额268亿元，增长17.1%。上交税金155.04亿元，增长11.3%。
当今的高速ETC办理市场，机遇与挑战并存，很多同行都在研究如何转型等问题。面对未知的市场，恒迈公司认为企业应该在自己大量市场调研的基础上，仔细分析市场需求，从中找到适合自身的发展方向，走精细化的发展之路，服务小众客户，做一家小而美的企业。
从这些年的发展来看，客户的需求发生了很大变化，企业必须在这个变化的年代寻找自己的发展道路；以前的操作方式已经不能完全适应现代的发展，企业应该从自身情况出发，走符合自己特点的道路，从而服务好自己的目标用户。
