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不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？
不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。
无论做什么事情，要想获得更大收益，就要在做正确的前提下，想方设法的提升工作效率，否则别说获得稳定的收益，就连生存可能都会成问题，从事高速ETC办理业务更要考虑效率问题。
生产高速ETC办理要讲求工作效率，销售这样的产品同样要有效率意识；如果工作没有效率，这样的业务是难以持续的。市场上的同行很多，企业要想占领更大市场份额，就要想办法提升自家产品的竞争力，例如在产品功能方面、性能方面、价格方面等等，竞争力越强，对企业的生存能力就越强，这些方面的提升都离不开工作效率。
西安，地处关中平原中部，下辖10区3县。2014年末常住人口862.75万，其中城镇人口626.44万。
2014年，西安市生产总值5474.77亿元，按可比价格计算，比上年增长9.9%。分产业看，第一产业增加值214.55亿元，增长5.1%；第二产业增加值2205.37亿元，增长11.3%；第三产业增加值3054.85亿元，增长9.0%。
2014年全市建筑业实现增加值731.06亿元，比上年增长11.3%，增速比上年回落0.9个百分点。房屋建筑施工面积11182.18万平方米，增长32.9%，比上年提高16.9个百分点，其中，本年新开工面积3815.93万平方米，增长31.1%；竣工面积2536.71万平方米，增长16.8%。
做企业要讲求诚信，否则企业将无以立足。在此基础上，恒迈公司深入研究高速ETC办理行业潜力，吸取众多同行的优点，使得自家的产品越来越出色，越来品质越好，因此受到越来越多用户的喜爱。
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为了做好售后服务，公司拥有一支高效务实的售后服务团队，正是有了他们出色的服务，使得企业综合实力得到提升。
