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不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？
不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。
销售高速ETC办理遇到竞争很正常，关键是企业要形成自己的优势特点，差异化竞争才能使高速ETC办理厂家在众多竞争中胜出。研究发现，很多业务员之所以业绩不佳，主要原因不在外部环境，而是在业务员的内心不够强大，害怕竞争。
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一方面要做好基本工作，例如对株洲基础信息的搜集整理、分析挖掘等，另一方面要改变心态，敢于迎接各样的挑战。
株洲是长株潭城市群三大核心之一，是长株潭两型社会建设综合配套改革试验区的一部分。此外株洲还拥有国家绿化城市、国家卫生城市、中国优秀旅游城市、国家园林城市等荣誉称号，从2006年开始，株洲一直保持中部六省非省会城市综合实力第一的称号。
2013全年实现GDP1960亿元，增长10.5%；完成公共财政预算总收入235.6亿元，增长10.2%；完成固定资产投资1500亿元，增长30%；完成社会消费品零售总额659亿元，增长13.6%；城镇居民人均可支配收入达到28663元，农民人均纯收入达到12398元，分别增长10.6%和13%。
可以说，绿色发展是大势所趋，绿色发展已经刻不容缓。恒迈公司深刻意识到绿色发展的重要性，在企业发展过程中，不断向员工灌输环保意识；我们要创造效益，更要重视环境问题，在发展企业的同时，绝对要注意环境问题，污水、污物等物必须经过处理，达标之后才能运出企业。
当然，恒迈公司生产的高速ETC办理更要符合绿色环保的标准，这是企业发展的方向，如果谁沿着绿色的发展道路走，谁必将别淘汰、被关停。
