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不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？
不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。
任何行业的发展都有其规律性，企业在发展过程中应该遵循行业的发展规律，提前做好规划工作，对相关工作做好布局，这样就会避免很多意外发生，这对提升高速ETC办理市场份额将大有帮助。
对于具体的某个市场，例如开发惠州市场来说，无论是企业的销售部门，销售人员应该也要做好规划，布好局，这样销售工作推进才会更加顺利，工作将更有效率，高速ETC办理的业绩自然也会水涨船高。谋划工作有没有做好，从惠州的市场调研就可以看出端倪。
惠州市地处广东省中南部，南临南海大亚湾，辖2区3县，属珠三角经济区。2012年末，惠州市户籍总人口341.91万人。
已探明储量的矿产有40多种，主要有无烟煤、铁矿石、锡矿、钨矿、钾长石、高岭土、铅十锌、萤虫石、石灰石等。铌钽、石灰石、水晶、汞等矿产储量居广东省前列。
至2011年底，该市公路通车里程10892.8公里，公路密度达97.6公里/百平方公里。惠州已形成由深水港、铁路、高速公路、机场相互配套的现代化立体交通网络。
2002年，惠州市累计实际利用外资超过100亿美元，办起了8000多家外资企业，其中世界500强企业17家。2008年惠州人均超过3000美元。
长期以来，恒迈公司坚持以市场为导向，重视产品研发，加强技术升级改造，使高速ETC办理等产品在质量和性能方面有了很大进步，在各个市场受到众多用户的拥戴。
我们深知，企业要发展，产品质量是关键。如何才能搞好产品质量？首先要产品研发、加大研发力度，使产品质量稳步提升，性能更加完善；其次是搞好客户服务。如何搞好服务，这就需要接近客户，了解客户对产品的使用情况，有什么不足，有哪些需要改进的地方等等，这方面的工作做得越扎实，越到位，越是能够赢得客户的认可，越是有利于产品的改进。
