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不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？
不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。
一般来说，一个地区对高速ETC办理的需求量是有限的；有些地区面积小、人口少，底子薄，这样的地区对产品的需求量就更低了。面对这种情况，生产厂家应该如何应对呢？
其实很多地方都存在这种情况，但是这并不是说这里完全没有发展高速ETC办理业务的潜力，只要我们努力想办法，就一定能够找到出路。例如销售人员可以将眼光放大一些，观察周边地区的经济实力如何，对产品的需求如何，从中找到一个比较合适的地方，以此为基地，即在当地销售，又向周边地区拓展业务，这样可以提升销量，也能降低推广费用。
承德市，处于华北和东北两个地区的过渡地带，是华北地区最大的食用菌生产基地，中国北方地区重要的中药材生产基地。已发现的矿产有98种，开发利用50种，黄金产量居河北省第一位，钼、银、铜、铅、锌和花岗岩、大理石等资源丰富。
2013年，全市生产总值达到1272.09亿元，按可比价计算，比上年增长9.3%；其中，第一产业实现增加值213.81亿元，增长6.2%，第二产业增加值650.04亿元，增长10.5%，第三产业增加值408.25亿元，增长8.8%。
2013年，全市接待境内外游客2463.4万人次，比上年增长22%；其中，境内游客2430.1万人次，增长23.0%，境外游客33.3万人次，下降1.9%。
站在新的历史起点，恒迈公司把“做精、做细、做实”的理念融入到企业之中，踏踏实实的完成每一个生产环节，不断改进高速ETC办理生产工艺，完善质量管理手段；以更加前瞻的眼光，关注市场发展，洞察行业变化，为今后的发展积蓄力量。
多年的发展，使恒迈公司对市场充满敬畏之心。更加明白：企业要发展，就要服务好客户，把产品质量、性能搞上去，为客户创造更大价值，这是企业生存和发展的根本。若是做不好上述几点，企业只能被市场无情的淘汰。因此，企业必须加强与客户的联系，了解客户的产品使用情况，挖掘客户对产品的意见、建议，快速改进产品，从而为客户带来更好的使用体验。
