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不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？
不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。
随着竞争的加剧，销售高速ETC办理的难度逐步加大，要想使销售工作取得进展，就要付出更多的努力，否则就连原来的业务水平是很难保持住的。
在现在的市场环境中，要想高速ETC办理业务有所提升，就要从细节入手，把每一项工作都做扎实，在细分方面胜过其他同行，这样才能获得更好的销售成绩。
销售工作多数从开场白开始，有了良好的开场白，对促进双方的沟通、拉近彼此的距离有很大的作用。研究发现，越是销售精英，越是重视开场白的设计；大家都明白好的开始等于成功了一半，开头没有沟通好，需要投入数倍的精力来弥补这一过失，这是非常不合算的。
滁州市，位于安徽省东部，苏皖交汇地区，南京都市圈核心圈层城市。
全市非金属矿产资源丰富，其中硅石、凹凸棒石、铸石玄武岩、岩盐、芒硝、石膏、石油等。石英岩储量居华东之冠，其他特色非金属矿有绢云母、凹凸棒石粘土等，开发前景十分广阔。
2014年，全年实现生产总值1184.8亿元， 比上年增长9.4%。其中，第一产业增加值218.4亿元，增长4.9%；第二产业增加值633.7亿元，增长11.1%；第三产业增加值332.7亿元，增长8.9%。人均GDP达30086元，比上年增加2344元。
企业在发展过程中，需要不断开拓创新；唯有创新，才能切实提升企业自身实力，才能增加企业竞争力，才能使企业在市场竞争中获得更多客户的认可，进而实现产品销量上升。若是缺乏创新，则会使高速ETC办理质量、性能落后于其他对手，这就无法吸取广大新老客户，进而造成产品销量迅速跌落。
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