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不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？
不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。
一般来说，企业在进入娄底高速ETC办理市场之前，应该先对该地市场进行综合评估，评估娄底的市场规模大小，发展潜力，以及当地的市场竞争状况，通过综合分析，再决定是否值得进行娄底市场。
很多企业没有进行有效评估，就匆忙进行娄底市场，这是不科学的，也是欠考虑的；从事企业经营，应该有一套科学的方法，而不能通过直觉等感官来进行判断。
对比发现，越是能够获得良好发展的高速ETC办理厂家，其行为方式显得更加科学，更加合理。很多企业之所以没有获得较好的发展，很关键的一点，就是没有采用科学有效的方法。
娄底市位于湖南省中部，下辖五个区市县，以及娄底经济开发区、娄底市水府示范片万宝新区。经济结构进一步优化。非公有制经济增加值507.26亿元，增长12.5%，占地区生产总值的比重为45.4%。财政收支稳步增长。价格水平基本稳定。
湘黔铁路横贯境内，与娄邵铁路呈丁字相交。随着沪昆高铁长沙至新晃段开通运营，娄底南站正式运营，标志着本市进入高铁时代。
2013年全市生产总值达1118.17亿元，同比增长10.6%。其中，第一产业增加值162.59亿元，增长2.8%；第二产业增加值604.57亿元，增长10.9%；第三产业增加值351.01亿元，增长13.4%。
恒迈公司从事高速ETC办理生产多年，在同行业中具有较好声誉。自成立之日起，我公司始终坚持脚踏实地，诚信经营的原则，努力为广大客户提供优质的产品和服务。经过多年的发展，公司产品远销欧美、中东等多个国家和地区。
人们常说，做企业就是做人，恒迈公司非常认同这一道理。公司从上到下，坚持诚信做人，诚信经营。在生产方面，形成了严格的生产流程和检测制度，保证了产品品质；此外，公司还努力提升售后服务水平，及时解决客户在产品使用过程中遇到的各类问题。
放眼未来，恒迈公司将一如既往，努力服务好每一位客户，衷心希望能够与更多客户朋友精诚合作，共创明日辉煌。
