交通运输部数据显示,预计2020年底,全国汽车保有量达到2亿辆,高速公路通车里程达到16万公里,预计将建收费站约7500个,按照每个收费站两进两出4个收费车道规划,需要建设ETC车道3万条。
相关分析指出,如果采用5.8GHzETC技术全面建设,按每个车道建设成本30至40万元计算,全国ETC车道建设总投资将达到90至120亿元。如果每个OBU(电子标签)按300元计算,OBU总投资约为600亿元。
交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京表示,这两年通过ETC车道的建设带动了新增产值30亿元,节约投资180亿元,发展智能交通的经济效益由此可见一斑。
据上述人士研究,我国建设5000条ETC车道,就可以少建15000条人工收费车道,可节约大量土地并节省收费设备约150亿元。
铜川的发展需要经济发展来提供发展动力,而企业是地方经济发展中一个重要的组成部分;企业得到了发展,地方经济也会随之发展;反过来,地方经济的发展也会助推当地企业的发展,两者即是部分与整体的关系,又会相互促进,休戚相关。
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铜川市拥有以铝冶炼、煤炭、建材、陶瓷、纺织、机电、医药、食品等为骨干的 30 多个工业门类。
近些年来,该市积极实施工业强市战略,坚持改造提升传统产业,培育壮大新兴产业,做大做强支柱产业。2013年实现生产总值321.98亿元,增长13.8%,增速全省第二;新增规模企业23户,规模以上工业实现增加值183.09亿元,增长18.7%,高于全省5.6个百分点;地方财政收入24.1亿元,同口径增长21.7%;全社会固定资产投资完成260.02亿元,增长28%,增速全省第一;城镇居民人均可支配收入24495元,增长11.7%;农民人均纯收入8140元,增长14.1%。
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