不停车收费通行卡是双界面的CPU卡,可兼作通行卡和支付卡使用。与电子标签配合可在ETC车道使用,也可单独在MTC(人工车道)车道使用。通行高速公路时,收费系统通过不停车收费通行卡,记录通行信息,自动计算并扣除通行费。
不停车收费通行卡分记账卡和储值卡,记账卡在办理时需跟银行账户绑定,通行费直接从银行账户上扣除。储值卡需将资金预先存在通行卡中,通行时从卡内预存资金中自动扣除。
从事浙江高速ETC浙通卡业务,必须预先设定一个目标,这样才能促进销售工作更好开展。多数业务员销售成绩差,很重要的一点,就没有给自己设定恰当的工作目标,因而影响了其工作的推进和自我业务能力的提升。所以说,想把丹东工作干好,先设定一个合适的工作目标。
浙江高速ETC公司在开发丹东市场时,一般都会设定业绩目标,每个销售人员都会有自己的目标。这个目标必须切合实际,才能推动浙江高速ETC浙通卡业务的发展。如果目标定得过高,无法实现,反而会令业务员产生挫败感,不利于他们的成长,对公司发展也不利。
丹东市地处辽宁省东南部,地势由东北向西南逐渐降低。其中以山地和丘陵为主,局部还有阶地、盆地、台地等小型地貌单元。
丹东市的矿藏资源品种很多,已发现的有56种矿产,主要金属矿产有金、铅、锌、铜等,主要非金属矿产有硼、菱镁、大理石、红柱石、高岭土,大理石、红柱石、高岭土等。
丹东是辽宁省矿产资源大市,地质构造复杂,成矿条件优越;硼矿是全国的优势矿产,金、银、铅锌、水镁石、饰面石材等五种矿产是辽宁省的优势矿产,金和水镁石的储量和开采量占辽宁省首位。
丹东具有沿江、沿海、沿边“三沿”优势,与朝鲜半岛有300公里的边境线,丹东铁路距平壤220公里,距首尔420公里,是连接日本下关、韩国首尔、朝鲜平壤、中国北京和俄罗斯莫斯科的欧亚铁路大动脉的重要组成部分。丹东港距韩国的仁川港仅245海里,是联结韩国、日本十分便利的海上通道。
丹东境内有铁路线260公里,主要有沈丹铁路、凤上铁路、丹通铁路和灌赛线四条铁路,丹东站是沈丹铁路的终点站,经鸭绿江大桥与朝鲜民主主义人民共和国的铁路相接,北京-平壤、莫斯科-平壤的国际联运列车,经丹东出入国境。
品质源自细节,不注重细节,浙江高速ETC浙通卡质量肯定无法保证;保证不了产品质量,企业怎么能够获得生存和发展的机会。
现代市场竞争越来越激烈,如果企业的产品无法保证质量,是根本无法在市场上立足的,这样的企业根本没有竞争力,怎能在市场上生存、发展。