全国高速ETC申办：先通行，后扣费，30秒在线办理，支持通行全国ETC车道，全国高速通行费95折起！覆盖全国29个省市高速收费站，安装简单方便。
交通运输部数据显示，预计2020年底，全国汽车保有量达到2亿辆，高速公路通车里程达到16万公里，预计将建收费站约7500个，按照每个收费站两进两出4个收费车道规划，需要建设ETC车道3万条。
相关分析指出，如果采用5.8GHzETC技术全面建设，按每个车道建设成本30至40万元计算，全国ETC车道建设总投资将达到90至120亿元。如果每个OBU(电子标签)按300元计算，OBU总投资约为600亿元。
交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京表示，这两年通过ETC车道的建设带动了新增产值30亿元，节约投资180亿元，发展智能交通的经济效益由此可见一斑。
据上述人士研究，我国建设5000条ETC车道，就可以少建15000条人工收费车道，可节约大量土地并节省收费设备约150亿元。
已安装电子标签的用户车辆可以哪些方式通过收费站 ？
在设有ETC车道的收费站，用户可将速通卡插入速通电子标签，以不停车方式通行ETC车道。在未设ETC车道的收费站，用户须将速通卡从速通电子标签中取出，以停车刷卡方式通过。
古语有云，谋事在人成事在天，这说的就是运气。很多行业在经过激烈竞争之后，最终能够存活下来的只是少数几家，其中原因难以说清，一方面跟高速ETC申办厂家实力、企业家能力有很大关系；同时也跟企业的运气有莫大的关系。
企业要想生存和发展，就需要在谋篇布局上下功夫，提前考虑企业发展过程最后可能会遇到的问题，做好布局，做好准备工作，如此以来，可以减少问题的发生，促进高速ETC申办业务的开展。即使出现问题，因为做了充分准备，使企业在最大程度上降低可能造成的损失。
昌都市，位于西藏东部，是川藏公路和滇藏公路的必经之地。
截至2014年11月，昌都市下辖一个区十个县和新设立的卡若区，总面积为11万平方公里，2011年时总人口71.53万。
昌都矿产资源十分丰富，以有色金属矿产占明显优势。截止到2014年已发现的矿产有70余个矿种，矿产地360余处。
昌都处于西藏与四川、云南交通联系的枢纽地带，是西臧联系内地的重要交通通道。境内317国道线、318国道线和省道303、302线横跨东西，214国道线纵贯南北。
截至2010年底，全地区共建成农村公路4278公里，农村公路通达里程8381公里，乡镇公路通达率100%；建制村公路通达率85.2%，比2005年提高了39.7个百分点。
昌都是西藏重要的农牧业区之一，累计投入资金1.6亿元，加大低产田改造和农田水利工程建设，带动群众增收日益明显。2014年半年，昌都地区农牧业总产值完成8.83亿元，同比增长5.8%；地、县级龙头企业实现产值4796万元，带动2398户户均增收2000元。
截止2014年，昌都农牧民专业合作社已发展到82家。近两年来，地、县级6家龙头企业实现产值19632.2万元，带动农户11702户，户均增收3000元。
多年来，ETC办理公司始终以技术为核心，以市场为导向，不断加大产品研发力度，使高速ETC申办等产品在质量和性能方面更胜一筹，因此在市场上受到了大量客户的拥护和爱戴。
企业要发展，质量是关键。如何搞好产品质量，一是加大产品研发，二搞好客户服务。加大产品研发力度，使产品的技术含量更好，性能更强，更符合客户的使用场景。在服务方面，要了解客户在产品使用过程中遇到的问题，了解其使用痛点、不便在什么地方，我们应该怎样改进产品，怎样更符合客户的使用体验。这方面的工作做得越扎实，越是能够赢得客户的认可。
