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不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？
不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。
对于高速ETC申办厂家来说，要想做好产品销售，必须对市场进行详细的评估，例如该三门峡哪些行业对产品有需要，需求的潜力有多大，是投入精力专门来销售产品，还是顺带的走访一下；是针对某些地方进行专门的推广，还是进行普遍的宣传，等等；这方面的工作做得越多、越细致，对开展销售越是有利。
整体来说，每个企业都是员工有限，时间有限，财力有限；要想把高速ETC申办产品推广出去，必须讲求策略，一概而论是很难把业务做好的。有钱用到刀刃上，才能最大限度的把销量做上去。
三门峡市是晋豫陕三省交界的经济、文化中心；地貌以山地、丘陵和黄土塬为主，矿产资源极为丰富，是河南省乃至全国重要的贵金属和能源开发基地。
境内公路通车总里程达到9343公里，公路密度达到88.2公里/百平方公里。
2014年，三门峡是完成生产总值1240.13亿元，比2013年增长9.1%。在生产总值中，第一产业增加值111.98亿元，同比增长4.2%，第二产业增加值792.92亿元，增长9.9%，第三产业增加值335.23亿元，增长8.1%。
面对越来越激烈的市场竞争环境，ETC办理公司不断进取，努力提升高速ETC申办产品质量和服务水平。为了提升服务水准，我们不断的进取，经常参加各地展会，与同行交流经验，及时了解国内外先进的产品信息和最新的行业前沿研究成果。
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