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不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？
不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。
心理学是一门很高深的学问，精通心理学将对提升阿里高速ETC申办销量有很大的帮助；细心的人可能已经发现了一个规律，凡是那些销售业绩做得非常好的业务员，基本上都对客户的购买心理有独特的认识和见解，或许这正是他们业绩优于普通业务员的重要因素。
销售过程其实就是卖家与买家之间的博弈过程，在此过程中，如果销售人员才能洞察客户的消费心理，就会在谈判过程中掌握主动，这对促成销售是非常有利的。因此说，销售员要想把阿里高速ETC申办业务做好，就要加强对销售心理的研究。
阿里地区，位于青藏高原北部，下辖7县、7镇、37个乡，共计141个村，地域面积约30.4万平方公里。截至2010年，总人口95803人。
2013年，全地区生产总值达到28.9亿元，固定资产投资达到31.4亿元，地方财政收入达到1.96亿元，社会消费品零售总额达到6.75亿元，农牧民人均纯收入达到6391元，城镇居民人均可支配收入达到24723元。
2013年，阿里地区农牧业基础设施项目建设投资达2.47亿余元，农牧业总产值达到6.13亿元，同比增长4%；农作物播种面积达11.7万亩，同比增长13.1%；粮食、蔬菜产量分别达到5756吨、2330吨；年末牲畜存栏数为250万头，同比减少2.8%；肉类、奶类、羊绒产量分别达到1.66万吨、8910吨、305吨；牲畜出栏率达到41.2%，农畜产品综合商品率达到63.5%。
面对市场的激烈变动，不同的企业有不同的策略，关键是要符合自身的特点。科技水平的发展，加快了高速ETC申办行业的发展变化，也加剧了同行之间的竞争。虽说现在的市场容量较以往有了不小的增长，但是高速ETC申办厂家之间的竞争较以往更为激烈。
对于ETC办理公司来说，要想在这样的环境中生存下来，必须找到契合自身发展的切入点，找准自身的定位，这样的话，我们才能集中火力，加大研发力度，加快提升产品的竞争力，从而更好服务客户，满足客户需求。欢迎各地客户与我们交流，联系合作事宜。
