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发布时间:2019-11-08  来源:

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    不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统,在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费,可以允许车辆高速通过(几十公里以至 100 多公里),故可大大提高公路的通行能力;公路收费走向电子化,可降低收费管理的成本,有利于提高车辆的营运效益;同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高,所以,可以缩小收费站的规模,节约基建费用和管理费用。另外,不停车收费系统对于城市来说,就不仅仅是一项先进的收费技术,它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点,有效提高这些市政设施的资金回收能力。

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  昆明是我国重要的旅游、商贸城市,西部地区重要的中心城市之一,还是我国西部最重要的交通枢纽之一,截至2012年,市内道路总长10000多公里。

  2014年,昆明市实现地区生产总值3712.99亿元,按可比价计算,比上年增长8.1%。其中,第一产业实现增加值187.56亿元,增长6.2%;第二产业实现增加值1642.03亿元,增长8.2%;第三产业实现增加值1883.40亿元,增长8.1%。服务业发展加快,全年实现服务业增加值1883.40亿元,比上年增长8.1%。非公经济平稳发展。全市非公有制经济实现增加值1725.47亿元,比上年增长8.6% 。

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