雅康高速公路C5标段麻岗山隧道长245米。早在7月，麻岗山隧道就实现了单洞贯通，9月30日实现另一个洞的贯通。有关工作人员介绍，该隧道施工坚持“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”的原则和“短、紧、快、勤”模式，克服了严重偏压、沉降量大、初支变形大、穿越粉砂质泥岩等施工难题，确保了麻岗山隧道全线如期贯通，为按计划实现雅康高速公路草坝至对岩段贯通奠定了坚实基础。
在雅康高速公路建设麻岗山隧道实现双洞贯通之时，C5标段的坎坡坝特大桥的建设也在有序推进中。相较一个多月前记者看到的建设场景，坎坡坝特大桥梁片架设的进度已明显加快。据了解，目前坎坡坝特大桥下部结构施工基本结束，上部结构施工完成量已超过一半，1122.5米的坎坡坝特大桥已完成193片近600米的梁片架设，大桥雏形初现，预计11月中旬将实现贯通。
据了解，目前雅康高速公路草坝至对岩段项目施工有序推进，且明显快于全线平均进度。按照计划，这段项目将于2016年7月20日实现贯通目标。届时，由成雅、雅乐、雅康高速公路过境段共同形成的、闭合的雅安城区“绕城高速”，将呈现在世人面前。雅安“绕城高速”的建成，将提高交通流在整个网络中运行的便捷程度，减少车辆绕行，提高转换效率。从现实来看，城市环线在实际运营后，城市出入境和短途交通增长迅速，城市经济发展对其依赖性也越来越强，并将逐步形成沿环线布局的城市经济走廊与产业带。
又讯 自9月以来，雅康高速公路项目建设有序推进，捷报频传，多处桥梁、隧道建设工程取得显著进展。
早在9月10日，雅康高速公路C1合同段二郎山隧道顺利穿越省内高速公路最大断面的交通转换带。据了解，二郎山特长隧道长13.4公里，隧道设置两处大断面多功能交通转换带，每处转换带均为单洞双向4车道，断面由普通的80-100平方米变为180-200平方米，是目前省内高速公路最大断面。有关工作人员介绍，交通转换带主要解决超长隧道在维护保养期间的交通压力，缩短封闭距离，确保车辆互通。同时，可兼具隧道景观区、紧急停车区等功能。
而在9月14日，雅康高速公路C12合同段控制性工程南坝子天全河大桥主墩顺利封顶，标志着该桥已正式进入上部结构施工。该桥主墩共4根，最高72.6m，桥梁主墩采用空心薄壁墩，基础为承台+群桩。
紧接着，9月15日，雅康高速公路安乐隧道右线贯通。该隧道全长436m，进、出口均位于国道318线上方40m左右的悬崖峭壁间，施工安全风险极大，采用支洞进洞方式施工。隧道的贯通为安乐1号大桥、2号大桥提供了桥台施工操作平台及材料运送通道。
记者 周昆