从莲云乡平岗村临时入口驶上高速公路，眼前豁然开朗，一条宽阔、笔直、平坦的大道跃然山间，油亮的路面，亮白的标线，深绿色的护栏，在阳光照耀下熠熠生辉。站在新修的路面上远眺，不远处的飞旗寨巍峨险峻，风光无限。
加上油门，越野车在高速上疾驰，时而钻洞，时而过桥；路两边的美景一幕幕闪现，让人目不暇接。近看平坦的油路扑面而来，远看一眼望不到头的公路桥连洞、洞连桥。蓝天白云下，一座接一座的桥隧，组成了岳武“长龙”的身躯，蔚为壮观。
岳武高速岳西段起自莲云乡，全长46.24公里，与六潜高速相接，终于白帽镇，顺接湖北省已建成通车的武汉至英山高速公路。县内途经中关、五河、河图、白帽等乡镇，沿路层峦叠嶂、河涧相连。复杂的地形环境，使岳武高速在省内创造了“三最”：最高造价——平均每公里造价近1.2亿元；最大桥隧比——全线设置大桥23座、隧道10座，桥隧占路线总里程的57.2%；最长隧道——明堂山隧道长达7.53公里，在全国居于前列。
每一个数字背后，都凝聚着建设者的心血和汗水。岳武高速自2012年开工以来，10个标段的建设者驻守山区900多个日夜，经过艰苦鏖战，开山架桥，让这条穿梭于青山绿水之间的长龙逐渐成形。在湖北英山的大枫树岭隧道口，工人师傅们正在紧张地进行装灯等收尾工作，为岳英与武英高速的顺利对接做最后的准备。至此，岳武高速路基、桥梁、隧道、路面等主体工程已经全线完工，机电、绿化、交通标识标线等附属工程正在紧张地推进，预计12月份能提前通车。
在山区建高速，环境保护一直是建设者们所思考的课题。岳西作为国家级生态县，青山绿水一直是老区人民引以为豪的骄傲。为保护好这方水土，岳武高速项目办升华工程建设理念，加强科研创新，着力打造“绿色公路”。他们首次在山区高边坡防护中引入可降解性活性植物毯，融入自然环境，减少水土流失；在隧道洞口、洞顶、边坡、中分带适当栽植杜鹃花等本地特色植物，营造符合地域特色的景观效果；建设生态挡墙，挡墙材料选用本路段隧道弃渣；实施景观提升专项规划设计，对隧道洞口、服务区、收费站周边环境进行景观提升和生态修复；采取低碳模式，建设“绿色梁场”……“我们标段一直致力于科技创新，并与华南理工大学合作，研究出将山区较多的花岗岩替代玄武岩和石灰岩应用于路面中下层，既降低了项目成本，又减少了弃渣场对耕地的占用，取得了良好的经济和社会效益。”安徽路桥工程集团岳武高速项目路基工程9标有关负责人告诉记者。
用心、专业、敬业的岳武建设大军为老区人民建设了一条生态路、致富路。岳武高速作为国家高速公路网上海至武汉(G42S)的重要路段，是沟通安徽、湖北两省最便捷的省际通道之一，又是连接我国中、东部一条重要区域干线，对促进老区扶贫开发与全国同步进入小康具有重要的意义。过去，从县城到大枫树岭车程是79公里，需要2个多小时，岳武高速通车后，时间缩短到半个小时，岳西到武汉也只需2个多小时。减少的是时间，拉近的是距离，岳武高速穿越的不仅是高山幽谷，更是打通了一条致富通道。山区的茶叶、高山蔬菜、猕猴桃等特色农副产品将通过高速运往山外，山区清新的空气和天然的美景也将吸引更多的游客前来，“走出去”与“请进来”相结合，老区人民的致富路将会越走越宽。
站在妙道山隧道口前的桥上远眺，蓝天白云下，绵延的山峦与天际相接，白墙红瓦的美好新农村点缀山间，好似一幅美丽的山水画。岳武高速就像是一条飞跃群山的白练，在峡谷之中腾跃，在山峦之间舞动，为老区人民奏响了一曲曲发展的新乐章。
皖西南的大山里，又增添了一道亮丽的风景。（高翔 李 博 储冬云 储霏霏 王节晴 乐天 石云飞）