记者昨天从青海省交通运输厅获悉，6月30日24时，牙什尕至同仁高速公路将正式通车运营。
结束黄南没有高速的历史
据悉，牙同高速公路是《青海省高速公路网规划》（2009年-2030年）布局方案“三纵、四横、十联”中的纵线之一，是G0611张掖至汶川高速公路的重要组成部分，与京藏高速、连霍高速相接，是我省“十二五”重点建设项目之一，被我省列为“标准化”“信息化”试点工程。牙同高速的建成，标志着我省实现了六州全部通高速的交通建设目标，结束了黄南藏族自治州没有高速公路的历史。
牙同高速公路起点位于化隆回族自治县牙什尕镇谷子滩，与现有的平安至阿岱高速公路相接，止于同仁县尕沙日南的向阳村，与规划中的同仁至多福屯高速公路起点相连接。途经海东市化隆县和黄南州尖扎县、同仁县，途经7镇2乡37个村。全长62.757公里，总投资64.36亿元。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米的四车道高速公路。
据了解，牙同高速公路除重点工程——哇加滩黄河斜拉桥尚未建成外，其余路段均已建成。目前，哇加滩黄河斜拉桥南北主墩建设已经完成，计划今年年底实现主体合龙，2017年9月30日建成，实现牙同高速全线通车。哇家滩跨黄河斜拉桥建设后，将成为黄河上游标志性的景观建筑。
牙同高速部分路段限行
虽然牙同高速即将通车运营，但由于哇加滩黄河斜拉桥尚未建成，因此，牙同高速尚有5公里暂时不能通车。通车运营后，牙同高速公路将使用过渡连接线，沿S203平赛公路从化隆县德恒隆乡哇加滩村到尖扎县措加村绕行。
此外，由于牙同高速公路依山而建，沿线地形复杂，高速公路与现有S203平赛公路标高落差较大，造成绕行路段与连接线坡度较大，形成两个长大下坡。对于由高速公路驶向S203平赛公路、或是由普通公路进入牙同高速公路的大型货（客）运车辆而言都存在安全隐患，极易引发意外事故。因此，在牙同高速公路（K32+000米-37K+000米）绕行S203线路段（K48+900米-55K+900米）团结收费站、化隆县德恒隆乡哇加滩村、尖扎县措加村高速公路入口处设置了限高设施，禁止大型货车和高度超过2.8米的一切车辆驶入高速公路。
全线设置3处收费站
牙同高速全线设牙什尕、群科、团结等5处互通立交，并设立群科匝道收费站（K8+500）、团结匝道收费站（K19+100）与同仁北匝道收费站（K53+000），收取车辆通行费。因哇加滩黄河斜拉桥尚未建设完工，主线车辆须临时绕行，因此，在团结互通K18+853处设置临时主线收费站1处，待哇加滩大桥建成通车后及时撤销。在哇加滩大桥完工之前，同仁北匝道收费站实行开放式收费，待线路全部建成通车后接入联网路段。
海东黄南共管牙同高速
牙同高速公路通车后的交通管理将怎样划分？按照省公安厅交警总队安排，海东市管辖牙同高速公路K55+900至K87（不含黄河斜拉桥），共计31.1公里。
黄南州管辖牙同高速公路K87（含黄河斜拉桥）至K119，共计32公里。
此外，为便于牙同与平牙高速公路衔接后的统一管理，原属省高速公路交警支队管辖的平（安）牙（什尕）高速公路K29至K55+900，共26.9公里路段移交海东市管辖。
由于牙同高速部分路段在黄河沿线，风景优美，省公安厅交警总队发出提醒，不要在高速公路上停车观光和拍照。停车观光拍照一定要进入服务区或驶出高速公路，在确保安全的情况下进行。
西宁至同仁行车时间缩短至两小时左右
结束黄南州无高速公路的历史、标志着我省实现州州通高速的目标……牙同高速公路的通车意义不仅如此。
牙同高速公路通车后，西宁至同仁的行车时间由原先的3小时30分缩短至两小时左右。
牙同高速沿线地质复杂，桥隧总长达31.39公里，占总里程的一半左右，是我省四车道高速公路单公里造价第一、桥隧比例全省第一的高速公路。而哇加滩黄河斜拉桥是我国西北地区跨径最大、我省首座大跨径斜拉桥。
牙同高速沿线属于国家水土保持重点治理区。因此，牙同高速又是一条生态路、环保路、景观路。全线两旁和中央分隔带种植乔、灌木61000多株，在服务区和互通立交区域种植草坪绿化22万平方米，道路边坡防护绿化46万平方米，与沿线的黄河景观组成了一条生态、环保、绿色的景观长廊。
牙同高速是连接我省藏区的又一条快捷通道，对进一步完善路网结构，加快我省东部城市群建设，推动藏区经济社会发展，服务“四区两带一线”总体布局，加强兰西经济区与成渝经济区的联系，增进民族团结，巩固国防，加快西部大开发战略的实施具有重要的现实意义和长远的战略意义。
此外，牙同高速的建成将大大提高海东市和黄南州之间人流、物流的流动速度，提升公路沿线地区的经济社会水平，促进黄南州南北向旅游大通道和连接西南旅游市场战略通道的建成，推动黄南州文化旅游业和“热贡文化”产业蓬勃发展。
西海都市报 郑思哲