长平高速分两期建设，规划建设为双向六车道，设计行车速度100公里/小时，设置江田、松下两处收费站，工程计划于2018年底建成通车。近日，记者深入长平高速两大控制性工程——松下跨海特大桥和风洞山隧道探访。
长4900多米的风洞山隧道是长平高速全线唯一的特长隧道。隧道进口位于长乐市江田镇江田村，出口位于福清市薛田村，左线长4911米，右线长4902米，设计为单向分离式三车道隧道。
项目工程师徐立武告诉记者，风洞山隧道里有7条地质断裂带，隧道进口段上方还有一个水库。为了克服困难，风洞山隧道施工方引进轴向不耦合切缝聚能光面爆破法。“这种新爆破法比传统钻爆法的施工质量更好，速度也更快。”徐立武说，新爆破法也更安全，可以有效地保障施工人员的人身安全。
风洞山隧道采用双向掘进方式，目前，风洞山隧道左洞进出口累计完成开挖3152米，已完成65%，预计今年7月底可贯通；右洞进出口累计完成开挖2748米，已完成60%，预计今年9月底可贯通。
记者了解到，为了保障隧道施工人员的人身安全和身体健康，风洞山隧道施工方引入多种新设备，保障隧道内的通风条件和施工人员的安全。
作为连接福州市区、滨海新城和平潭的重要通道，长平高速自2015年动建以来就备受瞩目。昨日，记者在长乐松下镇和江田镇的长平高速建设现场看到，满载物料的工程车辆进进出出，建设者干劲十足，各项工程正加速推进。
“目前长平高速的路基工程已经完成70%，桥梁工程已完成35%，隧道工程已完成55%。”市交建集团长平高速公路项目相关负责人告诉记者，目前各项工程进度基本符合预期。长平高速松下跨海大桥建成后，将与福平铁路平潭海峡公铁两用桥连接，成为车辆进出平潭的第二通道。
长平高速全线计划2018年底建成通车。“为了确保项目按期完成，长平高速建设项目春节后就迅速复工。”相关负责人表示，长平高速意义重大，为了加速推进建设，各大项目基本都是全天候施工。“现在福州市区开车到平潭差不多要2小时，长平高速建成通车后只需1小时。”上述负责人说。
福州晚报记者 李志波/文 陈暖/摄）