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不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？
不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。
做事情要有自信，这样才可能做事情做好，从事高速ETC办理业务更是如此。很多人之所以销售工作没做好，要么是缺乏自信，要么是盲目自信，这都不利于销售工作的开展。
销售是个细致活儿，涉及到诸多环节，任何一环没有做好，就可能前功尽弃，导致业务失败。想把高速ETC办理业务干好，就必须进行充分准备，比如产品知识方面，销售方案方面等，做足功课，这样才能切实提升自己的信心，否则是很难把销售工作做好的。
滁州市，位于安徽省东部，苏皖交汇地区，南京都市圈核心圈层城市。
全市非金属矿产资源丰富，其中硅石、凹凸棒石、铸石玄武岩、岩盐、芒硝、石膏、石油等。石英岩储量居华东之冠，其他特色非金属矿有绢云母、凹凸棒石粘土等，开发前景十分广阔。
2014年，全年实现生产总值1184.8亿元， 比上年增长9.4%。其中，第一产业增加值218.4亿元，增长4.9%；第二产业增加值633.7亿元，增长11.1%；第三产业增加值332.7亿元，增长8.9%。人均GDP达30086元，比上年增加2344元。
不管是什么样的企业，要想取得良好的发展，必须有大量高素质的人才来作为支撑。从公司成立的那一天开始，恒迈公司就把人才放在重要的位置，注意人才的吸收和培养。可以说，人才的引进和人才的培养，是我们公司非常重要的一项工作。
企业的发展离不开两个重要的因素，一是硬件，二是软件，而人才是软件方面中非常关键的一个要素。可以说，一流的硬件是企业发展的基础，良好的软件要素是企业发展的关键。只有对软件给足够的重视，才能大幅提升高速ETC办理的品质，才能提升服务水准。
