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不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？
不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。
要想产品销售的好，产品质量肯定差不了。若是产品质量不过硬，产品销售的越多，麻烦越大。高速ETC办理厂家要想更好的生存和发展，首先要把好产品质量关，在此基础上，需要努力提升工作效率，这样才能形成规模效应，有效降低企业运行成本，进而提升产品竞争力，使企业能够获得更大的市场份额。
现如今，市场竞争日渐激烈，在这样市场环境下，企业要想获得更大发展，除了在提升高速ETC办理产品质量方面多做努力，还是努力提升生产效率，降低生产成本，否则企业盈利空间将非常有限。
台州位于浙江省中部沿海，下辖九个区市县，户籍总人口594万人。
截至2000年，台州已发现各类矿产30余种，资源储量居浙江省首位，以贫矿为主；非金属矿产以建筑石料、石材为特色，资源丰富；萤石、粘土类矿产、珍珠岩、沸石具有一定潜力。
2014年，台州市实现生产总值3387.51亿元，比2013年增长7.5%。其中，第一产业增加值215.62亿元，第二产业增加值1588.88亿元，第三产业增加值1583.01亿元。
对于高速ETC办理生产企业来说，要想在这个行业立足，没有一定的实力是不行的。现如今，企业之间的竞争越来越剧烈，要想在这样的市场环境中生存和发展，就必须重视产品研究，重视产品的科技含量，否则不但产品缺乏竞争力，恐怕在这个行业中生存的机会都不会长久。
要搞产品研发，需要大量优秀的技术人才，紧跟行业发展潮流，了解其他同行的发展状况，找到自己独特的优势所在，或者找到属于自己的细分市场，这样才容易形成自身的竞争优势，否则将会一个有一个竞争对手超越，我们在行业中的日子将越来越艰难。
