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不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？
不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。
很多企业之所以未能在绥化高速ETC办理市场获得预期效果，很重要的一点就是他们没有在事前进行有效的市场评估，而是完全凭感觉进行了该市场，这是非常不科学的，这种操作手法经常会给企业带来这样、那样的困难，令企业无法实现预期的商业目标。
对于高速ETC办理厂家来说，要想进行绥化市场，较为稳妥的方法就是先对该地市场进行评估，然后看是否有必要进入该市场；一方面要评估绥化的市场规模，今后的发展潜力有多大；还要了解当地哪些行业对产品有需求，这种需求到底有多大；今后该地区对产品的需求会有怎样的发展变化等等；这些因素都要进行充分考虑，考虑越详细，对企业开展业务帮助越大。
绥化地区西部地处松嫩平原，东部为丘陵半山区，地下资源比较丰富，初步探明的矿产资源有石油、铁矿、煤炭、大理石、石灰石、石英石等，已探明储量的有二十多种。
绥化市是一个新兴的工业城市，主要工业经济主体形成于"八五"、"九五"、"十五"期间，现已拥有以食品、化工、医药、建材、机械、纺织等六大产业为支柱的比较完整的工业体系。通过挖掘潜力，发挥比较优势，到市场寻找项目，寻找伙伴，寻找资金，先后上了一批食品、医药、化工等有市场前景、有市场竞争力的大企业、新企业，保持了一个稳步发展的态势，工业总量得到了逐步壮大。
绥化市是哈尔滨以北重要南商品集散地，截至2010年，全市共有大型综合、专业批发市场263个。
自企业成立以来，恒迈公司始终将质量放在首位，立志于为客户提供优质的产品和服务；标准化管理，严格产品质量控制，大大提升了高速ETC办理产品质量水平；多年来，公司凭借良好的产品质量和高水平的服务获得了众多消费者认可。
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