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不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？
不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。
当今社会，服务越来越重要，很多高速ETC办理厂家开始重视售后服务，因为他们已经感受到了其中的威力所在。
以前，即使高速ETC办理厂家服务做得差，客户的反对声音在市场上也显得非常微弱；现在不同了，信息交流非常发达，高速ETC办理消费者很容易聚在一起，向厂家，向社会发出自己的声音。此时此刻，厂家想不更正都不行，否则你还是转行算了。
要想服务好客户，就要了解客户；每个地区有每个地区的特点，因此说，想服务好株洲客户，必须做好党的市场调研。
株洲是长株潭城市群三大核心之一，是长株潭两型社会建设综合配套改革试验区的一部分。此外株洲还拥有国家绿化城市、国家卫生城市、中国优秀旅游城市、国家园林城市等荣誉称号，从2006年开始，株洲一直保持中部六省非省会城市综合实力第一的称号。
2013全年实现GDP1960亿元，增长10.5%；完成公共财政预算总收入235.6亿元，增长10.2%；完成固定资产投资1500亿元，增长30%；完成社会消费品零售总额659亿元，增长13.6%；城镇居民人均可支配收入达到28663元，农民人均纯收入达到12398元，分别增长10.6%和13%。
为了能够与时俱进，恒迈公司紧跟时代发展潮流，将先进的的科技内涵融入到产品当中，以提升产品品质，增强企业竞争力。
近年来，公司一颗红心两手准备；在巩固国内市场的同时，恒迈公司还积极开拓国外市场，以期望为社会创造更大价值，为国家贡献力量。
科技的进入推动了社会的飞速发展，使得如今的客户需求越来越个性化；为了满足客户需求，高速ETC办理厂家必须全力以赴，加强企业的研发力量，以满足客户的更高要求。
