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不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
在高速公路入口领取纸质通行券，出口还能使用电子卡支付通行费吗 ？
不能，若您在入口时领取纸质通行券，出口时只能以现金全额支付通行费，不能刷卡，也不能通行ETC车道。
要判断高速ETC办理在长治的销售潜力，必须了解当地的实际情况；俗话说的好，没有调查就没有发言权，不了解当地行情，就无法评估当地市场对产品有着怎样的需求；做调研必须认真细心，否则就失去了调研的意义，更不能指导销售。
企业开展销售工作是很重要的事情，需要投入大量的人力、物力和财力，不进行详细的调查研究就开展高速ETC办理销售是非常盲目的，这是对企业极度的不负责。
俗话说临阵磨枪，说的是要做好准备工作；市场调研就好比磨枪，调研工作做得越细致，对开展高速ETC办理销售工作就越是有利。
长治市为太行山、太岳山所环绕；2012年末全市规模以上工业企业342家。全年规模以上工业增加值879.3亿元，增长13.4%。钢材产量553.7万吨，增长30.7%。其中，煤炭、焦炭、冶金和电力工业分别实现主营业务收入887.1亿元、215.8亿元、254.9亿元和106.3亿元；化学、建材、装备制造、医药和食品工业分别实现主营业务收入86.2亿元、17.1亿元、95.2亿元、19.7亿元和70.3亿元。
2012年长治全市建筑业实现增加值33.8亿元，比上年增长4.2%。
市场竞争如逆水行舟，不进则退。恒迈公司对此深有体会。多年来，我们不断加强人才培养和引进工作，增加企业的技术力量，提升产品研发能力，在产品开发上投入了大量的人力、物力和财力。功夫不负有心人，我们的产品性能有了很大提升，产品类型不断丰富，满足了更多客户的需求。
恒迈公司重视技术创新，制定了较好的激励制度，鼓励创新，为人才提供了用武之地，因此产品研发速度得到了极大加强。我们在加强自身研发力量的同时，注意与相关院校的交流和合作，希望取长补短，相互促进，推动行业进步，进而为客户提供更好的服务，为社会带来更大价值。
