根据滨莱高速公路改扩建的工程计划，目前滨莱高速公路已进入全面施工阶段。改扩建后的滨莱高速公路时速将提升至120公里每小时，新建道路约23公里，在博山中心路还将设置出入口。
滨莱高速改扩建啦！新建双向八车道，时速将提升！
滨莱高速改扩建工程，全长73.307公里（博山段18.1公里），其中博山经济开发区段12.9公里，途经29个村。滨莱高速采用新建复线、老路扩建方式，博山区平堵沟西至莱城区苗山互通立交北段，采用新建双向八车道，22.835公里，其余50.472公里采用老路改扩建为双向八车道。
目前滨莱高速公路全线的时速最高为100公里/小时，其中博山到莱芜段的时速仅为80公里/小时。改扩建后，设计速度将提升至100-120公里/小时。滨莱高速公路改扩建工程，将新增出入口一处，博山北（博山工业园），该处入口的建成将给博山的工业园区带来极大出行便利；同时，该工程还将调整出入口一处，博山出入口调整到博山南（博山中心路），博山城区的车辆由此出入口上下，有效减少过境车辆进城，缓解西过境路交通压力，为旅游发展提供更大保障。
滨莱高速公路建设分为两个阶段
第一个阶段是博莱高速工程，于1996年10月开工，1999年9月底竣工通车，全长44.086公里；
第二个阶段是滨博高速工程，于2000年4月开工，2002年8月25日全面竣工，全长86.4公里。北起淄博市高青县赵店镇，与滨州黄河公路大桥相接，经高青、桓台、张店、周村、淄川到达博山平堵沟西与早已建成博莱高速公路相接。
2002年9月9日，正式全线通车。
存在问题
通车15年来，滨莱高速出现了很多问题，特别是在博山收费站到莱芜交界处，这一路段属于山区高速公路（限速80公里/小时），山体多呈喀斯特地貌，山势陡峻、沟壑密布，易引起塌方、泥石流等自然灾害；公路依山而建，路面较窄，沿线桥梁林立、隧道纵横，易发生交通事故，且难以处置。由于滨莱高速建成时间较早，设计标准较低，随着区域社会经济的快速发展，交通量增长迅猛，拥堵现象较为严重。
滨莱高速改扩建啦！新建双向八车道，时速将提升！
扩容工程
根据山东省交通运输厅公路局的建设计划，滨莱高速公路淄博西至莱芜段改扩建工程，起自青银高速公路淄博西枢纽立交，向南经淄博市张店区、文昌湖、周村区、淄川区、博山区，莱芜市莱城区，接至济莱高速公路莱芜枢纽立交。
滨莱高速改扩建工程，全长73.307公里（博山段18.1公里），其中博山经济开发区段12.9公里，途径29个村，勘界征地面积达1283亩，三改线占地面积338亩。
滨莱高速改扩建啦！新建双向八车道，时速将提升！
滨莱高速采用新建复线、老路扩建方式，博山区平堵沟西至苗山互通立交北段，采用新建双向八车道，22.835公里，其余50.472公里采用老路改扩建为双向八车道。
全线设置大桥23座，中桥20座，隧道5座，互通立交9座，分离立交18座，服务区1处，停车区1处，监控分中心1处，养护工区3处，匝道收费站8处。
改扩建后，设计速度100-120公里/小时，路基宽度达41-48.75米，适应交通量为10万辆小客车/日。
淄博西枢纽至博山互通立交，设计时速为120公里/小时；
博山互通立交至莱芜枢纽，设计时速为100公里/小时。
过去饱受诟病的博山南部山区路段限速80公里/小时的情况有望改观。
同时，该工程对博山交通建设将进行如下改造实施：
一是新增出入口一处，博山北（博山工业园）
二是调整出入口一处，博山出入口调整到博山南（博山中心路），博山城区的车辆由此出入口上下，有效减少过境车辆进城，缓解西过境路交通压力，同时极大方便进出博山的旅游车辆；
三是新建路段22.835公里，由莱芜苗山互通立交北段延伸至博山大峪口处，该项目建成后，博山大峪口至莱芜苗山互通立交北段现有高速公路将调整为新G205国道，新建一条连接线与原G205国道（张博路附线）顺接。
四是新增上下行停车服务区两处。滨莱高速改扩建工程采取共同出资建设模式，由齐鲁交通发展集团与中建筑港集团有限公司、中交第三工程局有限公司共同出资组建山东滨莱高速公路有限公司，作为工程投资和建设的主体。工程项目概算总投资107.2亿元，全部建设工期预计36个月。
滨莱高速改扩建工程建成后，将极大地改善交通区位条件和投资环境，提升土地、资源、劳动力等生产要素优势，促进人流、物流、资金流向本地聚集，拉动全区社会经济发展。
同时，对于融入济南省会城市群经济圈与环渤海经济圈、联系东营-滨州都市区（黄河三角州）与临沂-日照都市区（沂蒙日照港），强化京津唐、沪宁杭等发达地区的产业和经济脉络具有极其深远的意义。