限速120公里/小时
7座以下客车每公里0.6元
黄延高速公路扩能工程是国家高速公路包头至茂名线（G65）在陕西境内的重要组成路段，路线起于铜川市宜君县崖头庄，与铜黄高速公路相接，止于延安市安塞县沿河湾镇南侧，和已有的包茂高速、延延高速以枢纽立交相接，路线全长153.909公里。全线按照双向6车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，限速120公里/每小时，路基宽度33.5米，全线设互通式立交9处，收费站7处，服务区3处（分别为黄陵北、甘泉、延安西服务区）。
黄延高速沿河湾至任家台将正式纳入陕西高速公路网，实行“入口领卡、持卡通行、出口交卡，凭卡缴费”的封闭式联网收费，收费标准按照《联网高速公路收费费额标准》执行，第一类7座及以下每公里0.6元；第2类8座至19座每公里1.06元，第三类20座至39座每公里1.36，第四类40座及以上车辆每公里收费1.63元；载货类车辆收费按照0.1元/吨·公里。
新老高速对比
节约约1小时贵60元左右
黄延高速扩能工程建成通车，标志着西安至延安第二通道（G65W）全线贯通。据悉，包茂高速西安至延安（G65）全程299公里，限速80到100公里不等（其中，西安至延安市区限速80公里/小时，延安市区以北限速100/小时）。据黄延高速公路扩能工程建设管理处工程师徐博介绍，西安至延安第二通道（G65W）与G65平行，两条通道相距约20公里，全程公里数基本相同。
从西安走绕城高速，往北进入包茂高速入口，全程按照300公里计算，全程走原高速需要约3.8小时，收费标准（以7座以下客车为标准）300×0.4为120元；新高速（G65W）需要约2.5小时，收费标准为300×0.6为180元。如此以来，新老高速对比，时间上节省1小时左右，收费上多出60元左右，市民出行可按照自身需求选择合适的路线。
“每次开车去西安，都要经过七里铺大街还经常遇到堵车，到了黄陵才能上新高速，比较麻烦。现在黄延高速通车后，全程走新高速去西安，相比更加快捷方便。”延安市民马先生说。黄延高速公路扩能工程全线贯通，大大缩短古城西安到革命圣地延安的通行时间，对于完善国家和陕西省高速公路网布局，提升区域路网整体服务水平，改善陕北地区纵向交通不畅状况具有十分重要的现实意义。
据华商报记者了解，目前从西安赴延安坐动车耗时大约2小时20分钟，票价为一等座114.5元，二等座95.5元。
西成高铁大秦岭隧道贯通
9月12日，西安至成都高速铁路大秦岭隧道贯通，这标志着我国第一条贯穿南北两个地理环境的高铁隧道、也是西成高铁建设难度最大的工程顺利完成。
大秦岭隧道位于秦岭褶皱带西安市户县涝峪乡和安康市宁陕县新场乡，贯穿黄河与长江两大水系分水岭的秦岭主脉。该隧道全长14.84公里，最大埋深1185米，海拔为西成高铁最高，地形、地质条件极为复杂，是全线第二长隧，是西成客专的重点控制性工程，全线6座I级风险隧道之一。该隧道于2013年2月16日开始施工，至2016年9月12日贯通，施工历时1304天。
西安至成都高铁是国家中长期铁路网规划的重要组成部分，自陕西省西安市引出，向南经安康、汉中市，至四川省广元市，在江油站与绵阳至成都至乐山铁路客运专线相连，抵达成都市，全长510公里。明年底开通后，西安至成都坐高铁需3小时左右。
华商报记者 雷婧