当前位置: 首页 > 青海 > 共玉 > 正文

青海省共玉高速“蜗牛”限速路段真相

发布时间:2016-01-08  来源:西海都市报
  这几天,不少网友在微信、微博留言,反映海南藏族自治州交警在共玉高速公路(共和至玉树)部分路段设置“蜗牛”限速,让不少过往司机频频“中招”。1月4日,本报刊发共玉高速有关报道后,网友仍认为海南交警回避现实,没有正面回应疑问。1月6日,海南州公安局交警支队召开共玉高速交通管理工作通报会,就网友关注的问题现场解答。
  网传“共玉高速限速40和60公里”消息不实
  “海南交警不知什么原因,在共玉高速195公里处设置了‘蜗牛’爬行限速,分别为40公里和60公里,致使前往玉树的大部分司机都中招了。”连日来,不少市民在微信圈转发这样一条消息。
  1月6日,记者驱车前往网友所说的测速路段调查。与夏天相比,共玉高速公路上的车流量明显减少。距离第一个测速点不远处,道路右侧有一块交通标志牌。标志牌注明“前方全程区间测速,限速80”,又行驶约100米的路程,道路右侧又有一块标志牌,同样注明“区间测速起点”。
  随行的海南州公安局副局长、交警支队支队长薛晓平说,路旁的交通标志牌是早在测速开始前设置的,并不是网友说的这两天临时安装的。记者特别留意了这两块交通标志牌,标志牌根基处的螺丝已生锈发黄,丝毫看不出近期安装的迹象。
  “共玉高速海南境内部分路段实行限速措施,并不是由海南交警做主,海南交警是依据交通设计部门和省交警总队的相关文件执行的,超速违法所收的罚款都交由地方财政。”薛晓平说。
  薛晓平所说的限速路段,也就是离共和县城不远处的塔拉滩的60公里路段。在这60公里的限速路段,海南交警部门共设置双向测速区间1个(3点)、固定测速点3处,测速点的最高时速为每小时80公里,而实际上海南州交警部门使用的测速系统起拍值为每小时88公里,取值时直录一次超速行为,以最大值为准,并不存在网传的限速40公里和60公里的规定。
  平坦的高速路为何限速80公里
  按照薛晓平的说法,共玉高速公路限速的60公里路段,也是共玉高速全境工程完成最早、路面较为平坦的路段。对此,不少网友和司机产生疑问,既然是平坦的高速路面,为何要限速80公里,有悖于高速公路规定行驶速度。
  在这测速的60公里路段记者看到,这段路虽笔直、平坦,而道路两侧交通辅助设施并不完善,没有达到高速公路的通行条件。在这60公里路段,岔道多,车辆交替、逆向行驶极为严重,存在交通安全隐患。
  这条路紧挨214国道,要是有岔道口,车辆随意出入共玉高速行驶。鉴于共玉高速塔拉滩60公里路段内有兴贵路岔道、塘格木岔道等多个道口,为确保车辆信息的有效和完整,震慑逃逸案件和其他违法犯罪活动的需要,海南交警特意设置测速设备。
  通过海南交警部门提供的一组数据比较发现,2015年7月之前(未安装测速设备之前),此路段共发生重大以上道路交通事故24起、死亡22人。其中,发生交通肇事逃逸案1起、死亡1人。由于没有安装监控设备,这起交通肇事逃逸案至今未破。死亡人数占相隔的214国道和共玉高速总死亡人数的66.7%。而2015年7月10日起,对此路段采取限速措施后,共发生交通事故4起,死亡4人。可见,交通监控设备安装后,在一定程度上遏制了此路段恶性交通事故的发生。
  网友质疑:海南交警不同时间为何发布同一公告
  1月4日,西海都市报以《网传“共玉高速限速40公里和60公里”交警回应称消息不实》为题,报道了共玉高速限速一事。
  报道见报后,再次引起网友热议。不少网友认为,海南交警为了掩盖事实,临时发布测速公告,即2015年12月18日发布的《海南州交通测速路段通告》。在这份通告中,海南交警对共玉高速电子监控和测速路段予以详细说明。
  薛晓平说,此前,也就是2015年6月24日,海南交警曾发布共玉高速测速公告,当时,主要发布在海南州内的电视等媒体。对此,西海都市报2015年7月1日也以《10日起 共玉高速部分路段实行电子测速》为题作过报道,并不存在为了搪塞网友,而临时发布测速公告。
  薛晓平又进一步说明近期为何再次发布此路段测速公告的原因。薛晓平说,2015年12月,海南州质量技术监督局对海南州境内所有路段测速设备予以复检。经复检,所有测速设备运行正常,测速数据准确有效,12月18日,海南州交警支队以通告形式将此次检查结果向社会公布。
  “在危险路段安装测速设备,并不是为了网友所说的‘创收’,主要也是为了预防交通事故的发生,希望得到司机们的理解。至于网上所传的某车超速40公里和60公里被抓拍一事并不存在,我们希望对方到海南交警支队当面证实。”薛晓平说。
  经统计,2015年7月11日至12月31日,海南交警在这段60公里的测速路段共抓拍超速违法8154起,到目前为止,海南交警部门尚未接到对超速抓拍及罚款记分有异议的投诉和举报,也无相关行政复议和诉讼案件。
  共玉高速存在交通隐患
  共玉公路自建设起,由于海拔高、冻土区多等客观因素的制约,每年的有效施工期只有短短的5个多月,到目前为止,没有真正意义上双向贯通。
  记者走访发现,共玉高速公路不少路段交通辅助设施并不完善,有的路段缺少护栏,有的路面没有交通标志。尤为担心的是,在已建成的单向路面,各种车辆频繁逆行。不少岔口路段没有封闭,各种车辆随便出入。
  长年往玉树跑长途的货运司机马师傅说,共玉高速紧挨214国道,在开车途中,经常看见一些司机遇到岔道路口,从国道直接出入高速路。而有些路段车辆混行、牛羊穿行现象较为严重。有关部门如不采取治理措施,如发生交通事故,后果不堪设想。
  (记者 赵俊杰)
 
相关阅读
 
图文信息
最新信息
推荐信息
国家高速
Copyright © 2010 - 2019 中国高速公路网 高速公路新闻资讯 版权所有
京ICP备11022796号

电脑版 | 手机版