前海到机场只需10分钟
前年开通的广深沿江高速与深圳机场近在咫尺却无法直达，令不少车主感到不解。无论从哪个口下高速，到机场至少需要半小时。
市交委解释说，广深沿江高速的机场互通立交是沿江高速与机荷高速、深中通道之间的交通转换节点，其立交形式直接受深中通道海上工程方案的影响，需与深中通道东人工岛及暗埋段隧道同步设计及建设。据此，在沿江高速公路一期工程实施时，省交通厅要求深圳暂缓该立交建设，待深中通道海上工程方案基本确定后开展。
今年，酝酿了10多年的深中通道整体方案已基本确定，市交委正在积极配合深中通道前期办开展相关前期工作，并已按年内开工的目标倒排工期，明确各方责任，确保年底前实现开工建设。
不过，根据高速公路正常的工期安排，施工周期约为2年。机场互通立交及深中通道深圳侧接线工程需与深中通道人工岛工程同步作业，技术难度较高，因此根据深中通道人工岛的工期安排，机场互通立交及深中通道深圳侧接线最早也仅能于2018年底完工。届时，从深圳湾口岸、月亮湾大道、前海等地走沿江高速到机场，只需10分钟。
沙井互通立交明年开工建设
据介绍，广深沿江高速公路（深圳段）二期工程包括机场互通立交、深中通道深圳侧接线及沙井互通立交3部分，项目总投资约58亿元。其中，沙井互通立交工程将给沙井的7000多家企业和200多万常住居民带来利好。
此前，广深沿江高速公路与沙井“交而不通”的问题，让沙井居民倍感不便，意见很大，也引发广大人大代表的关注。在他们的推动下，增设沙井出口列进了沿江高速二期工程当中。目前，该项目正在开展初步设计有关工作。根据工程建设计划，沙井互通立交将于2016年上半年实现开工建设，工期约2年，于2018年上半年完工。
沙河西路南坪快速都将直连沿江高速
当前，广深沿江高速出口太少，“难上难下”的问题一直受到诟病。市交委相关负责人解释说，由于受前海片区规划调整及相关工程建设条件限制的影响，沿江高速与南山、前海片区联系的几个重要节点暂未能按照原规划实施，致使开通后的沿江高速与南山前海片区路网衔接不畅。不过，这种状况很快会有所缓解。
当前，沙河西路与西部通道侧接线的连接匝道已经启动建设。该工程将以地下匝道的形式直接连通东滨隧道和沙河西路，届时沙河西路的车流可利用该地下匝道连通东滨隧道上下沿江高速，预计2017年建成通车。
同时，从南坪快速上沿江高速也将更方便。据介绍，在原规划中沿江高速和南坪快速在前海形成全互通立交，该立交定位为重要的高快速路转换节点，也是南山西部、北部地区上下沿江高速的重要节点。但由于前海片区的功能提升，南坪快速路前海段由高架调整为地下道路，前海立交无法实施。目前调整规划后的南坪快速前海段地下道路已开工建设，建成后南坪快速方向车辆可通过该地下道路上下沿江高速。
此外，桂庙路快速化改造工程已开工，与之相连的海滨大道（新建道路）前期工作已展开，届时滨海大道方向车辆可直接向西经桂庙路、海滨大道上下沿江高速。
深圳两馆基本成型
深圳市当代艺术馆及城市规划展览馆建筑外型基本成型，其极具设计感的造型令人赞叹。
深圳两馆钢结构复杂，集深圳证券交易所大悬挑桁架结构、深圳湾体育中心空间异面弯曲结构和超高层核心筒——框架结构体系于一体。此外，高空施工采用的支撑胎架达到4000吨，空间曲面结构大幅增加了施工难度。深圳两馆占地面积29688平方米，拟建总面积89354.4平方米，包括地上五层、地下二层，整个工程总造价约16亿元，预计2016年完工。