3月23日凌晨1时许，在京昆高速1553KM+500M处，一辆大货车因刹车不及时，造成7车相撞，致7死6伤。记者随后调查发现，事发地所在路段隧道多、弯道多、坡道长、错层长，曾被公安部列为2015年十大危险路段。
25日，记者从川北高速公路公司获悉，目前，正在对该路段的错层进行护栏更换升级，由现在的波形护栏换成防撞混凝土护栏，前期已经完成更换升级2公里多，今年计划更换升级15公里多，总投入近一个亿。
现场
左道封闭6公里
破碎路面浇筑混凝土
25日下午，记者驾车前往金子山路段，刚进入广元界，就看到路面中间摆放有反光锥筒，还有一块大型的提示牌，上面写着：前方3公里处施工，左道封闭，大货车可借用应急车道通行。施工现场，工人们正在施工，一段道路的波形护栏已经拆除，路面已经被破碎。
现场施工方负责人介绍，此次施工总长1.1公里，主要是对错层高速的护栏进行更换，目前，已经做好了封闭左侧道路的工作，已经拆除了部分波形护栏。
“这次工程名叫‘京昆高速磨沙段上下分离式路基危险路段护栏改造升级’，就是对原来的波形护栏更换为防撞混凝土护栏。”该负责人介绍，“虽然只是施工1.1公里，但道路左侧封闭了6公里，主要是保证施工人员的安全。”他说，更换后的防撞混凝土护栏，高度达到一米，厚度达到50厘米左右，比原来的波形护栏要高，施工时，先破碎路面，然后进行混凝土浇筑，“有点像桥梁的护栏，这种护栏，比波形护栏安全性更高。”
原因
防止车辆冲出错层
增强高速安全性
“以前高速公路建设时，标准较低，随着现在标准的逐步提高，投资条件、路网结构等各方原因，决定对绵广高速的错层护栏进行更换。”昨日，川北高速公路公司养护部负责人说。
记者查询发现，该路段错层高速，曾发生了多次货车冲出错层，砸中下层反方向车道上通行的车辆，造成死伤的事故。
2013年12月13日，绵广高速金子山路段1579公里处，一辆货车冲下错层高速，撞上下层反向行驶的一辆罐车，罐车随即起火爆炸，酿成3死1伤的悲剧。同年12月17日，绵广高速金子山路段1579公里处，一辆大挂车突然冲出错层高速路面，直接砸中位于下层反方向车道上的两辆大挂车，造成1死1伤。
该起事故发生后，当地高速交警曾给川北高速公路公司发函，申请绵广高速金子山段内19公里的错层高速护栏均更换为水泥钢筋浇筑防撞新泽西式护栏。
现场施工方负责人介绍，因为这段路受地理环境影响，是错层设计，弯道多，坡长，车辆容易超速，也容易出现冲下错层，砸中下方车辆的状况。而将护栏更换升级，就是为了提高高速公路等级。
对于此次更换防撞混凝土护栏，川北高速公路公司养护部负责人也表示，以前货车少，货车载重也没有现在多，以前的标准也较低，而现在标准提高了，这也是更换护栏的原因之一。
“更换护栏，主要就是增强高速公路的安全性，防止车辆冲出错层，造成大的事故。”该负责人说。
计划
更换15公里
错层高速护栏
■更换后高度达到一米，厚度达到50厘米左右，比波形护栏高
■前几日事发路段正在升级，1.1公里造价近500万元
■前期已经完成2公里多，今年计划更换15公里
25日，现场施工方负责人介绍，2014年5月，他们在发生冲出错层车祸的地方，更换了571米的护栏，2015年，又更换了2公里多的护栏。
“今年计划更换15公里多的错层高速护栏，总投资近一个亿。”川北高速公路公司养护部负责人表示，更换升级的顺序将根据路段危险程度逐步进行。
现场施工方负责人介绍，虽然只是更换升级护栏，但由于是在高速路施工，造价就比普通公路高出很多。他举例称，比如拉混凝土的车，在普通道路上可以拉10方，但在高速路上就只能拉5方，这样一来，成本就大大提高。同时，高速路上施工，安全防护的成本也非常高，而且施工地点也在不停变化，又无形中增加了成本。
该负责人表示，仅目前更换升级的1.1公里护栏，造价就达到近500万元。
（记者 汤小均 摄影报道）